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@环球时报【外媒：中国将开放低空管制，飞行员成最抢手职业！】据路透社，明年，中国将开放低空管制，允许私人飞机使用1000米以下空域，不必得到军方的批准。民航总局表示，这意味着，到2035年，中国需要培养约50万名民航飞行员，才能满足市场需要，而现在中国民航飞行员仅有几千名。不少年轻土豪正跃跃欲试。
中新社北京3月11日电 (记者 石岩)全国政协委员、民航局局长李家祥11日称，将争取在最新或2022（历届）年全面开放全国低空。
李家祥是在当日举行的十一届全国人大四次会议第三次全体会议前接受记者采访时做出上述表示的。谈及2011年低空开放的计划，他透露，低空开放的范围将在黑龙江、吉林、广东、海南等试点的基础上，进一步扩大到湖北、湖南、广西及内蒙古东部，以后会在此基础上逐年扩大。
李家祥透露，今后低空空域开放策略将是南北对进，沿着现有试点省份向外延伸。
但李家祥强调，在全面开放之前，会对低空领域的通用航空器飞行制定严格完备的标准。
所谓低空开放是指开放3000米以下的低空，留给普通民众使用。
对于低空开放需要做的前期工作，李家祥介绍，之前的雷达布局主要是针对中高空，有些雷达的性能及布局不适合低空区域。低空飞行中，对于有些散落的遮蔽角、特殊地形，有必要增加新的雷达设备，组建低空雷达网。
针对如何筹措组建低空雷达网所需资金，李家祥称“这不是问题”，他介绍，目前正按照低空空域开放试点要求，根据航线和通用航空机场布局逐步推进。(完)
中国或于最新或2022（历届）年前开放低空领域 私人飞机出行易：
北京科技报7月14日报道 “宝马、奔驰这些还在大众老百姓看来是奢侈品的时候，浙江、广东等地的一些老板已经开始尝试拥有自己的私人飞机，但很多人发现买了私人飞机之后会变得特别尴尬，因为受到低空空域管制，这些私人飞机更像是收藏品。”美国西瑞飞机设计制造公司中国区总裁蒋力说。
我国低空空域管制非常严格，若按正规渠道，私人飞机上天之前，必须同时满足三个条件，一是必须获得民航局核发的飞机适航许可证；再是飞行员必须经过严格培训，取得相关部门核发的飞行驾照。最让人犯愁的便是要向空管部门申请飞行空域和飞行计划，得到批准后才能实施飞行活动，而且很多空中区域是不允许飞行的，因此获批的难度往往很大，还得等上好几天。
这种局面有望在未来几年内得到改变。
“我们正在东北局部地区开展低空空域管理改革试点工程，有望在未来一段时间内，国家将逐步扩大放开国内其他地方的低空空域。”沈阳航空航天大学民航与安全工程学院院长助理于耕教授说。
于耕所言，和国家对于放开低空管制的整体计划相关。在2009年，中央军委空中交通管制委员会召开了低空空域管理改革研讨会，这也被业内人士认为是“具有里程碑的意义”。在这次会议上，已经明确要适时有序开放低空空域，并拟于最新或2022（历届）年前在全国范围内逐步放开，最新或2022（历届）年前各项法规及低空的管理模式全部完善。
在目前低空空域管制如此严格的前提下，有不少老板会将自己的飞机委托给航空公司代理，因为申请飞行计划的手续很复杂，而且花费的时间也很长。时不时在娱乐新闻中露脸的“本山号”，便由专业航空公司托管，不同之处在于“本山号”是公务机，飞行范围不在低空，使用民航航路航线飞行。