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除了时不时可能遭遇被砸，将来在中国开日系车可能还面临一些别的风险。比如，爱国青年将停车场或路上停放的的日产车贴上如“日本鬼子车”、“我没良心，开日本车”、“我不爱国，开倭寇车”等“个性”标签，你还好意思开车出去？再比如，两国关系越来越紧张，要是哪天断交了，你的日车的售后服务怎么办？维修人员自然有，但零配件能及时供应吗？而且，两国关系真的很恶化时，甚至加油站的一些爱国工作人员都可能拒绝给你的日本车加油，那你的车不是成了废铁？
你可能会说，这些风险确实存在，但不大。深圳不也就砸了几辆车吗？但是，我要说，风险正在加大。以前CCTV新闻联播基本不会提到钓鱼岛，现在则是中国和日本政府都已经表态了，而且都是很正式的。关键的是，我们现在还看不到能非常理性平和的妥善解决办法。甚至，我们都得随时作好两国擦枪走火的准备。尽管战争不是两国领导人现阶段希望发生的，但世界局势以及国内不同政治派别的博弈和民意的发展常有不能完全控制的时候。日本政府“国有化”钓鱼岛，其首相将来会不会正式登岛？中国正式公布钓鱼岛及其附属岛屿领海基线，那就意味着中国对钓鱼岛及其附属岛屿及其领海具有绝对主权，以后日本公务船或者自卫队进入钓鱼岛海域将被视为是入侵，中国海监或者渔政甚至是中国海军的军舰有责任和义务维护国家主权和领土完整不受侵犯，局势已然如此，将来日本公务船或者自卫队难道不会进入钓鱼岛海域？然后呢？
中日关系影响车企业
本报走访上海市场发现，9月18日，上海部分日系品牌4S店停止营业。“截至9月中旬，我们4S店卖出52辆车，比我们预期中的少了很多，”某日系品牌4S店经理告诉本报，“按照去年的销量，我们应该是突破100辆车的。”
走访过程中，一些日系品牌的4S店店内人员冷清，店面大门虽开，但是工作人员表示：“不接待，不工作。”全国部分地区接连传出4S店被打砸，甚至火烧的消息，使得沪上一些4S店在这特殊的日子“关门大吉”，尽量避免事态扩大。
相比日系品牌，竞争对手金九银十的效应十分明显，本报了解到，一家地处较偏的雪弗兰4S店则在当月过半就卖出了100多辆车。
受到中日关系紧张影响，马自达继日产、本田宣布在华停产2日后，9月17日，也对外宣布，位于其南京工厂停产4日。这或导致日系品牌份额进一步下滑，根据中国汽车工业协会8月发布的最新数据，日系品牌乘用车市场占有率较去年同期下降两个百分点。
事实上，日系品牌在我国乘用车市场的占有率逐年降低，受到两国政治关系的影响只是其中一部分。早前的日本地震、海啸，两国货币汇率浮动及日企技术运用过于保守等因素都阻碍了在华市场的扩张。根据艾睿铂的报告，去年日系品牌占据市场份额24.1%，今年至7月下降至21.6%。丰田曾在一份规划报告中指出，丰田将中国市场摆在更加重要的位置，计划在最新或2022（历届）年实现汽车销量900万，并计划将中国市场销量所占比例提高到全球销量的15%。可事实不尽如人意，近日，丰田汽车中国发言人孝德横井在接受媒体采访时表示，今年8月份丰田在中国市场销量为7.53万辆，较去年同期下跌15％。