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现今各大城市的出租车使得人们出行更加方便因此近来的出租车改革方案也受到了广大群众的关注下面朽为大家带来一篇关于长沙市出租车改革最新动态消息的文章欢迎大家阅读！
长沙讨论出租车改革,逐步实行经营权无偿使用
10月10日交通运输部同时发布关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见（简称指导意见）和网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法（简称办法）的征求意见稿向社会公开征求意见。两个文件重点围绕科学定位出租汽车服务、规范专车等新业态发展等方面明确了出租车行业改革思路和重点举措。
指导意见将专车等新业态纳入出租汽车管理范畴明确巡游出租车可在道路上巡游揽客、站点候客也可提供预约运营服务；预约出租汽车不得巡游揽客只能通过预约方式提供运营服务。座谈会上各方代表对专车表示欢迎同时也对专车新业态提出建议和看法。
焦点一,专车定价
指导意见指出对预约出租汽车运价实行政府指导价或市场调节价对巡游出租汽车实行政府定价或政府指导价。
指导意见并未明确专车定价方式专车到底如何定价由政府指导还是完全交给市场
围绕这一问题出现了不同看法现场有专家认为经营行为应当把定价交由市场决定；而出租车代表则建议政府指导价。目前新的业态刚刚兴起在此时过渡期建议政府指导价待行业发展成熟最终定价交由市场。长沙市政协委员陈新明说。
为避免恶性竞争价格首先要求不低于成本价长沙市交通运输部门发言认为无论是否由政府确定专车运价价格都应向社会公开价格结构要透明计量要清楚要使用符合规定的计价器提供出租车发票让消费者明明白白消费。
焦点二,专车数量
专车进入市场势不可当而数量是否控制还是完全交由市场决定如果完全交由市场是否会引起恶性竞争
现场有专家认为数量多少市场完全可以决定。交警部门认为考虑到交通实际等情况建议总量控制。政协代表认为传统巡游车与网约车是两个不同群体专车服务的是高端群体和特殊群体建议总量控制但两者比例由市场决定。
或者可以利用大数据说话比如专车实载率超过70%可以适当增加如专车实载率达不到70%而专车公司还要增加数量可能对市场有负面影响此时则不宜再增加。长沙市交通运输局工作人员建议。
最后市交通运输部门表示传统出租车的数量仍会适当增加但出租车增加的主体将更多考虑网约车。同时长沙作为两型社会示范城市可能要求网约车配制一定比例的新能源汽车。而网约车总量是完全交由市场还是适度的管控还将进一步征求意见。
焦点三,专车8营运限
指导意见要求逐步实行经营权期限制和无偿使用。出租汽车经营权实行期限制由政府根据本地实际确定。新增出租汽车经营权全部实行无偿使用并不得变更经营主体各地不得新出台经营权有偿使用政策。已实行经营权有偿使用的逐步取消有偿使用费。
办法要求网络预约出租车车辆使用性质登记为出租客运。对具体车辆标准、营运限和车辆标识并未明确规定而是结合本地实际情况确定。
网络预约出租车车辆使用性质登记为出租客运神州租车公司代表担心专车登记为出租客运专车营运限将和出租车一样是8。专车每天行驶里程比出租车少8使用限有些浪费。
专家代表建议营运限可根据车辆品质和使用情况两个方面考虑专车可能本身性能和档次高于传统出租车也可以将限和行驶里程综合考虑。
交警部门代表介绍根据相关规定各类机动车使用限方面小、微型出租客运汽车明确了使用8。
▲对于专车车型问题座谈会上各方意见基本一致认为作为高端出行的专车车型应比出租车更好。市交通运输部门表示为保证乘客安全专车车型应该高于传统出租车但具体车型暂时未明确。
≡于车辆标识问题会上大多意见认为车辆可不设标志。专车定位为高端的商务出行建议不设统一标志。但对车辆和从业人员建议配发相关资质明确身份。
焦点四,专车监管
政府职能部门加强对平台的监管建立考核机制。
会上消费者代表提出以前发生过专车乱收费的情况但无处投诉建议建立投诉机制。对此市交通运输部门相关负责人表示网络服务平台数据库应当无条件和监管平台对接平台对车辆线上线下都要负全责。要建立乘客投诉处理制度同时网络预约出租车将同样建立考核机制综合顾客评价、行业部门评价和第三方评价进行考核并将对考核结果向社会公开。
同时长沙市交通运输部门也明确表示对非法营运行为坚决遏制维护市场正常竞争秩序。
出租车行业的改革是个难题但势在必行＂刘明理表示将以开放、包容、创新、稳妥的心态对待出租车改革。出租车改革要以为市民提供优质的服务为导向不论怎么改都是要让群众享受到更便利的出行让市民享受到改革的福利。刘明理说出租车行业分为巡游出租车和网络预约将分类进行管理。引导传统出租车健康发展提高服务水平鼓励传统出租车融入新业态同时支持新的业态发展。刘明理也强调在长沙市委市政府的正确领导下长沙市的出租车改革将与交通运输部的政策和规定动作保持一致。