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广东也在筹划出租车业改革。
5月19日广州市出租汽车客运管理条例在广州市人大常委会进行第二次审议。
此次修订重点是关于约租车的部分而且出租车运力投放指标的表述仍然保留。
据报道广州的草案内容显示“从事预约出租汽车经营的应当经交通行政主管部门批准即必须是依法取得营运资格的”。同时只能通过预约方式为乘客提供运营服务在约定的地点待客不得巡游揽客;预约出租汽车信息化服务平台经营者应当按照行业信息化接入技术标准的要求建立信息化服务平台并与市交通行政主管部门实现信息共享、互联互通。
据了解深圳市或将于6月份出台出租车改革举措。朱志宏告诉记者目前流传的方案是出租车公司和司机或将采戎成的模式如四六开;或是降低份子钱。
从目前各地已经公开的出租车改革思路看专车合法性问题并非难点但是否禁私家车运营、如何监管是目前备受关注的焦点。
针对Uber(优步)在中国遇到的政策和法律问题优步创始人特拉维斯卡兰尼克日前到访中国接受媒体采访时表示愿意与地方政府合作以探索专车规范合规的模式。目前优步在中国开展业务的有北京、上海、天津、杭州、成都等9个城市。
事实上地方政府也探索与互联网企业合作推动专车合法化。程维透露5月中旬公司已与上海交通委就出租车战略平台达成合作双方还将在一到两个月内摸索出台专车合法化的试点方案。
“第一要承认现状现在确实有这个需求;第二不管怎么一种方式一定要处于受控状态;第三个恐怕不能用传统的方式现在必须用互联网的方式去考虑新的业态。”上海市交通委主任孙建平在接受媒体采访时称。
不过对目前专车司机来说专车合法并非都是好消息。
深圳的滴滴专车司机于师傅担心合法后的专车若加强规范管理自己的日子也未必好过比如接受乘客投诉是否会受到公司处罚乘客取消订单后评分降低是否影响收入司机发生违章行为是否会受到双重处罚没有了补贴专车需求是否会降低
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深圳市出租车司机朱志宏几乎“遭遇”了职业生涯中最难熬的一段日子。
“仅次于‘非典’一天收入要少200多块。过去每天毛收入800多元现在只有五六百元都是专车闹的。” 5月26日面对专车规模越来越大朱志宏心情怎么也愉快不起来。
深圳一个轻而富有经济活力的沿邯放城市在专车服务推出伊始就成为各大打车APP企业眼中的“香饽饽”。目前滴滴、快的、Uber(优步)在内的专车服务都已进入深圳市场。
以滴滴和快的为例两家企业的专车服务早在去中就覆盖深圳。滴滴副总裁朱平豆此前透露深圳专车订单量居全国第四位。
从去8月至今短短9个月的时间滴滴打车、快的打车等召车软件推出的“专车服务”通过发放电子券补贴的方式吸引乘客。“互联网专车”数量从无到有在部分城市通过手机APP叫车的所有订单中专车订单差不多占据“半壁江山”甚至更多。
朱志宏告诉记者就在5月25日出租车上的广播报道深圳一天的滴滴叫单量约为6700多单其中专车单近4000单。
召车软件推出的“专车服务”从一开始就启用了“烧钱”培育市场的策略。为快速拓展“专车”市场“滴滴打车”等打车APP企业大量发放电子专车优惠券补贴乘客从几元到几十元不等。此外当乘客在一定时间打不到专车的情况下软件还会给司机发放补贴促使专车司机接单。
“4月份还没有明显的感觉一天收入也就少几十块但从5月份开始专车的优惠券增多我们每天的收入至少减四分之一。” 朱志宏说。
“我开出租最好的时候一个月可以往银行存8000元。” 朱志宏说。
据统计深圳全市有1.6万台出租车每个白天却有近一半时间在空驶的哥们收入下降1/3不得不拉长开车时间。
也正是出租车司机群体的整体收入锐减让出租车与互联网专车的矛盾日益激烈。
5月27日下午河南郑州100多名出租车司机围砸滴滴专车最终专车被砸得面目全非。当地警方通报称经初查该事件系出租车司机对滴滴专车抢占其市场不满所致。仅5月以来全国已有16个城市出现抵制专车事件。
一边是多地抵制专车一边是各大打车APP企业继续“烧钱”抢夺市场。
就在5月22日滴滴快的宣布将从5月25日凌晨开始投入十亿元推广快车业务在全国12个城市推出“全民免费坐快车”的活动。12个城市的乘客每周一均可获得两次15元的快车免费额度大概覆盖10公里的路程。
有研究报告显示到全国共有超过103万辆出租车而全国互联网专车的数量到底有多少还没有一个权威发布。不过滴滴创始人、滴滴快的CEO程维日前首次公布了一组数据,滴滴快的出租车业务覆盖全国360个城市、135万司机日订单400万单;专车覆盖61个城市、40万司机日订单最高150万单。
他说日最高峰值600万单已经是全球最大的交通交易平台是全球第二名的6倍。
据报道去底快的打车、滴滴打车合并前两者分别以54.4%和44.9%的比例占据中国打车APP市场累计账户份额领先位置。