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从一贯的中国作风来说，这个一个极新鲜的事情，比如歼十从1998年3月23日首飞以来，到2006年年底为止，官方一直没有明确承认中国正在研制歼十。而新一代歼击机的研制，也经过了多年的研究，最早的起点，可以追溯到八六三计划，当时的科技计划中，电子类的航电部分，以中央计算机为中心的总线系统。以光电技术为主要内容的研究，以及阵列雷达天线的研究都在八七年后开展。而追赶国际水平的航空发动机规划也在当年开始。
在经历科索袄战争中中国大使管被炸的刺激，中国在还没有完全掌握三代机技术的时候，于1999年正式把中国四代机的研究纳入国家科学规划。在经历十一年后的今天，我们终于看到了飞机。
我们看看新中国的飞机研制，比如歼八的研究，从开始到完成最初的目标，用了足足二十年的时间。而中国的歼十，从611所建立之前601所的八十年代战斗机计划的歼九战斗机开始，经历了更漫长的四十年。而由于在漫长岁月后完全的歼十战斗机，对比早已经在役的外国同一个代级的飞机，仍然有不足。所以，我能理解中国一惯的，对新机保密的作法。
而据信为歼二十的战斗机，完全没有以往的闺中羞涩，一开始就大放地出现在国人面前。这表明该飞机完全赶上了潮流，具有独到的地方。
我们观察歼二十的时候，发现了和中国所有飞机风格都不同的飞机，看起来厚重的机身，变态的差动鸭翼更有V型全动垂尾。还有那神秘的涂妆。
到底这架新机对比外国四代机又如何？这个作为外行人的我们只有从图片上一窥端倪。
其实，新机有几个难理解的地方，首先是气动布局上，到底战斗机达到何种技术状态，还有战斗机的作战思想，还有可能的机动性，我们也只好通过观察图片来说话。
新机首先采用了鸭式布局，运用了更出色的涡升力可动边条和差动双垂尾。这样的布局和美俄的三型常规布局的四代机有很大不同。而两块大腹鳍和四个相信是很大动作筒，显示出和外国四代机追求简洁外表有很大不同。而为什么有这些东西？我们不妨猜想一翻。
我们知道，中国的战斗机工业起步于苏联的援助。而援助的最后阶段，中国见识了三角翼，面积率和蜂腰理论。而在和苏联分手后，中国当时微薄的基础就显示出了大量的问题，连一型MIG21的双发大改，用了二十年的时间，都没有完全达到目标。
在文革后期，三线建设以及当时中国新一代战斗机迫切的需求下，中国终于艰难地开展了风洞群的建设和对气动科学的研究，而这些研究，也只有在MIG19的后略翼，MIG21的撒三角翼展开。而对于常规的尾翼以及抬式的前翼，也在艰难的文革后期展开。
经历了漫长的四十多年后，中国终于搞清楚了三角翼以及相关的原理，于是体现在中国在改进MIG21，还有FC-1飞机以及歼十飞机上，而对于苏27为代表的国际三代机翼中的异化三角翼也有充分的认识。所以，二十一世界的中国，在FC-1战斗机上使用了新的机翼，（包括异化三角翼的翼形和新的翼型）。而西方以及俄罗斯的四代机，除有优化的异化三角翼外，更有优秀的翼型。使的外国的四代机翼载基本达到600KG/1M2的水平，而升力体设计以及涡升力的有效应用，使得四代机在气动效率上比三代机有更大的优势。