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昨天既是11.1小光棍节，对光棍来说只是一个小节日，毕竟还有一个大节日，但对于靠着网约车生活的，不管是车主还是乘客，都是一个大日子，毕竟是网约车的新规的第一天。
对于一些二三线城市的车主和乘客并没有什么影响，但对于北京、深圳、上海的车主和乘客的影响还是巨大的。
虽然网约车新规早已下达，大家对这次新规的看法也争论不休，有人说，这是好事，也有人说这是坏事，最起码的，一大批靠着滴滴吃饭的非本地户口，本地车牌的人来说，是丢了一个吃饭的行当，因为有不少人是借钱买车来做专职滴滴司机
滴滴虽然想反抗，但怎么也无法阻挡新规的实施，但滴滴的态度却是依旧支持车主们出车接单，甚至在高峰期抛出1.6倍的补偿，很多不符合新规条件的车主们还是选择了继续接单，但每跑一单，都是提心吊胆，害怕自己会被抓住，也同样担心乘客是否会配合自己
网约车新规出台，乘客的反响比车主的反响更大，因为最受便利的是乘客，其次受影响的是车主，对于出租车行业，又是另一番景象，我们来看看第一天的情况：
网约车司机的无奈：本是借钱买车跑营生
一位网约车司机曾说，“去年初是网约车形势最好的时期。当时，不用特别费劲的拉活，只要能跑够网约车公司的额定业务，加上奖励每天可以挣两千多。在网约车行业里有句话‘跑上几月快车活，过年买辆帕萨特’，本来一开始网约车软件的限制也十分严明，必须使用真实身份信息登记，车也必须是京籍车牌。但今年初，突然改了规则，牌照不限制了。好多外地车辆涌进来，我们的生意早就不好做了。不但排单质量越来越差不说，奖励也没有了。”
“现在，我从早上七点出门跑到夜里两点，撑死就挣三百多。干这行的有好多人是借钱买车来做这个生意，现在也不知道该怎么办了。”
据了解，在今年春节过后的100多天中，有不少人陆续来到北京开网约车，他们中很多人和上文的司机一样，买车的钱都是借的。
乘客喜忧参半：网约车的“双刃剑”早已明了
网约车不是绝对的安全。其实不用说，大家早就明白。之所以会选择网约车，是因为便利。现在的节奏越来越快，曾经的打车难给好多人造成了心理阴影，网约车应运而生是时代的需要。
网约车新政出台一开始最无法接受的并不是网约车司机，而是乘客。很多网友表示，网约车实在太方便了，早已习惯和依赖上这项服务。很多时候都明白，加价后也没有比出租车便宜多少，早就不是当初的情况，但依旧会选择这种出行方式，因为快捷与便利是网约车最吸引人的地方所在。
出租车司机的反思：拒载在以前确实普遍
在没有网约车之前，打车难是个大问题。有些时候不是打不到车，而是打到了被拒载。“活不好就不拉”是乘客最头疼的问题之一。“要交车了”“该加油了”是乘客听得最多也最“义正言辞”的拒载理由。
那些年，在暴雨、极寒的天气中，打得到车简直跟中奖一样。这也是网约车“走红”速度如此之快的原因。
不过，一位出租车司机表示，“网约车确实也影响了我们的生意。但现在最大的问题不在于出租车的活被网约车抢了。而是很多网约车司机对路面不熟悉造成路面严重拥堵。加上网约车数量急增，堵车问题越来越严重。这不仅仅是对我们造成影响，对任何人都是影响!当然，我们也需要反思，拒载确实在以前相当普遍。就是因为有些出租车司机素质差，对活挑剔，才会让网约车‘钻了空子’，这的确值得反思。出租车要想做得好、挣得多，先要做一名合格的出租车司机才对。如果乘客打车特别愉悦，我们又比网约车安全性高，没有乱收费，那谁还会放着出租车不坐啊。”
其实本质是在做一件事：管理，合理合法下有利于大众，没有规矩，不成方圆。