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2日，四川省发展和改革委员会主任唐利民在出席“解读四川省‘十三五’规划建议”新闻发布会时，对该省公务用车改革进程进行了回应，并公布了具体的补贴标准，共分为五大类：厅局级每人每月1690元、县团级每人每月1040元、科级650元、科员每人每月500元、工勤人员每人每月300元。
今天，应该是四川基层公务员非常高兴的一天，车改终于有了新消息，虽然离具体执行还有一定时间，但总算看到了希望，有了盼头。车改本是政府机关自我革命的一个典型，规范公车使用，减少车轮下的腐败，进而压缩“三公”经费。按理说，这样的车改，最受伤的是公务员群体，为何反而赢利广大基层公务员的掌声呢?其实，民众仅猜到了其中一个原因，那就是车补。根据四川省公布的车补标准，从工勤人员每月 300元到厅局级1690元，和其他省份也大同小异。这对身处基层的公务员，平时外出办公难得享受公车接送，反而需要自己捞腰包。以后有了车补，虽然也不能坐车，至少可以领点车补，也算是“意外之喜”，在经济上的弥补。同时，车改有利于铲除“官本位”思想。官场之中有陋习，公车往往是官员身份象征，根据公车的档次就能大概判断官员的级别。对于一些领导干部，上班、下班、平时出门，都有专车伺候，办事还有司机供使唤，日子过得何苦潇洒。可一般的公务人员，即使要外出，公车也难得轮到自己使用，只能望车兴叹。这种不合理现象，也助长了机关内部的不平等，促使了大家对官位的崇拜和憧憬。取消了公车，大家办公的条件一个样，减小了待遇差别，也就缩短了公平距离。对于平时也未能享受公车的公职人员，怎能不为车改点赞呢?而且，车改有利于缓和党群、干群关系。一直以来，车轮下的腐败，广受百姓诟病，打开了干群距离，激化了社会矛盾。
公务员群体几乎被置于舆论的“最高峰”，也是大家关注的焦点。干部到基层调研，只去公车能到的地方，远离公路的农村长年难遇干部。干部下车四处看看，说一套官话，做做样子，再照几张相，转身就走。以后，干部要下基层，或者租车，或者走路，既可以多接触基层群众，也能加深对基层的了解，更摆脱了 “官员”的模样，自然亲民多了，这也是民众最愿意看到的样子，双方关系也必然得到良好转变。 车改赢得基层公务员掌声，根本原因在于既遏制了车轮腐败，也让基层公务员得了实惠，同时缓解了与民众的关系，可谓一举几得，大家又怎能不高兴拍掌呢!