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现今各大城市的出租车使得人们出行更加方便因此近来的出租车改革方案也受到了广大群众的关注下面朽为大家带来一篇关于珠海市出租车改革最新动态消息的文章欢迎大家阅读！
珠海市出租车行业改革已提上日程。改革方向是公车公营即由公司竞拍牌照取代过去的个人持牌模式。交通运输局透露牌照持有将设定限到达限后重新洗牌。此外交通运输局在初就宣布十二五期间在完成出租小汽车管理条例制定后市内将投放数百辆左右的新运力。
起步于1993的珠海市出租车行业由私人竞拍牌照当时为市财政带来一定收入。然而随着新牌照停止增发牌照资源高度垄断造成持牌人收入丰厚司机状况却每况愈下。重新确立出租车行业的公共事业性质以企业竞拍牌照代替私人持牌珠海市出租车改革拟步入公车公营的行列。
不过近来全国各大城市出租车行业风波频发让珠海市的改革之路走得慎之又慎。在今3月珠海市先推出6台帕萨特新车试水公车公营。
据透露交通运输局需要做众多风险评估、讨论后再交由市政府征求意见和拍板改革方案最终出台尚需时日。而公车公营模式下政府如何监管也需要慎重思考。
私人持牌18
珠海市出租车行业拥有一个市场化的开端。1993出租车牌照拍卖珠海公交柏宁出租车公司司机钟叔的朋友参与其中最终以22万元投得一个再花22万买了一台出租车。当时钟叔考虑到竞拍牌照需要脱离原单位存在风险没有凑钱参与。
按照规定牌照持有人需委托具有经营资质的出租车经营者（企业）经营经营者向持牌人缴纳承包费用。经营者管理出租车及司机司机每月须向经营者上交牌照租金及综合管理费等。出租车企业的收费由政府制定。
同一周宁德以每月9000元价格租下一台出租车经营。我如果下手再早一些7200就能拿下一台车来开；比我更晚一些入手的人就需要给12000了。周宁德回忆道。
一开始周宁德的出租车生意很好做。刚载一名客人到九州港就立马有另一位客人上车要求从九州港到三灶机场位置。两个地点之间约50公里路程。当时路面交通灯少一路飞驰半个钟就抵达了⊥人一高兴多给了200块钱醒。当时香港、台湾客人豪爽总是多给醒。周宁德至今津津乐道。他算过账当时开车每天驾车玩耍连带载客1000多块钱收入不成问题。
18过去出租车租金费用与当不相上下整个运营环境已翻天覆地。
本报从珠海市交通运输局客运科核实珠海市现有1852块出租车运营牌照绝大多数为1993投放。此后仅在2002新增投放牌照20个。而珠海市的常住人口数量已经从1990代的近100万增加到现在的150万。与此同时内地不断开放港澳自由行为珠海带来的过境旅游压力市场需求和供给形成巨大落差。
新增20个牌照对于市场需求而言不过杯水车薪出租车供不应求导致非法运营车辆大肆泛滥。珠海市人大代表刘秋林经过调研发现全市有近2万台非法运营车辆。
于是钟叔和他的持牌人朋友面临截然不同的状况。
现时出租车承包费用由政府定价由三部分组成,其中牌照租金6200元车辆折旧费上限不超过3800元的综合管理费用总共加起来上限不超过12800元。钟叔表示自己与另外两人合伙做出租车司机三人共缴纳日租金520元成本与周宁德当差不多。
而持牌人方面在1995、1996曾经历一个低潮有人以20万放出牌照。此后由于没有新牌照的投放牌照成珍稀资源转让价格一路高歌。50运营期限的牌照价格狂飙至150万元。
钟叔说交完租金后每月收入约4000元。当地媒体报道司机负担重、收入低且面临非法车竞争拒载短途客人、同时搭载多名无关乘客的情况时有发生。
出租车营运到2009低潮期珠海市的司机举行了罢运行动结集在交通运输局所在地附近要求企业降低租金。
试水公车公营
为何珠海市有关部门18来对运力需求改变视若无睹主要是利益问题。新牌照投放出来就会稀释原有持牌人的牌照价格。知情人士说。他表示持牌人中除了四五成是港澳人士外另外仍有4成是珠海市内的富人。其透露珠海市出租小汽车公司内部就有不少持牌人有人一人持牌5个。甚至政府内部亦有持牌人。
上述知情人士的说法得到出租车司机王先生的确认。王先生表示由于绕过出租车公司、直接联系持牌人能买到便宜2万元的出租车他曾与持牌人见面。持牌人就是我们公司内部人士。王先生说。
可见珠海市出租车行业以市场化开端最终却因定性