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现今各大城市的出租车使得人们出行更加方便因此近来的出租车改革方案也受到了广大群众的关注下面朽为大家带来一篇关于义乌市出租车改革最新动态消息的文章欢迎大家阅读！
随着义乌出租汽车行业改革工作方案(下称工作方案)出台这座以小商品交易出名的城市在5月初被推上了风口浪尖。
当地计划在最新或2022（历届）年完成出租车改革工作方案明确在改革中将引导多种营运模式加快发展约租、驻点、包车等新的营运服务模式引导经营企业推出人工电话召车、手机软件召车、网络约车等多种电召服务方式。鼓励移动互联网与出租汽车行业融合创新建立和引进网络约租车平台。
义乌市道路运输管理局局长周荣兴表示未来义乌将重点发展专车这种新业态。我们下一步以专车为主发展与出租车错位发展满足乘客多元化需求。我们义乌客商多、老外多。出租车是巡游方式专车是预约方式是互补的。
义乌对网络约租车这种开放甚至是主动欢迎的态度与其他一些地方的排斥打压截然相反也令义乌这座仅有1330辆出租车的县级市一下子成了全国关注的焦点。
原本主要将目光集中于大中型城市的各大网络约租车平台蜂拥而至。5月14日义乌工作方案出台仅一周Uber上海公司通过新浪微博高调宣布义乌我们来了并暗示5月30日前将在义乌地区开通专车服务。
当地正在筹建的恒风运达出租车客运股份有限公司(下称恒风运达)总经理王亚胜透露他已经在考虑未来有计划引入专车业务。
事实上当地的黑车司机们已经首先感受到了这一洗白的机会除Uber外一张滴滴专车招募司机的传单也在他们之中流传。
这座常住人口200万的城市自20081月以后再未有过新的出租车增量投放。当地主管部门曾邀专家进行测算认为目前合理的出租车保有量应在2000辆左右。巨大的缺口导致黑车已不可避免成为其中常态。
在最新或2022（历届）年全面改革前的过渡期内义乌将逐步放开出租车市场的运营企业准入和出租车数量管控。目前各地的出租车行业皆由少数企业把持且受到政府的严格管制无论是出租车数量还是运价都需要政府批准这被视为出租车行业的最大缺陷。如果义乌真正能够达到改革目标将为传统的出租车产业撕开一条裂缝。
作为改革的第一步义乌到最新或2022（历届）年末将出租车数量增加至2000辆通过竞标的方式分配给包括5家筹建公司在内的11家出租车公司。
同时自起义乌将取消每1万元的出租车营运权有偿使用费。出租车运价也将放开由政府定价改为政府指导价、行业定价、协商定价等形式。但在政府方案中尚未明确新的出租车定价体系。
随着经营权使用费明起取消今将减半的新政出台司机们都在打听份儿钱是否将有所下降。义乌现有的6家出租车公司份儿钱收汝准略有差异但基本都在每月8500元左右多数企业车辆保险费用亦由司机承担即每月在车辆上的支出需要将近1万元。
与现有的出租车数量、运价均由政府管制相比义乌这种近于撒手不管的设想得到了高层肯定交通运输部通过5月21日举行的新闻发布会表示支持并希望其为全国出租汽车行业改革提供借鉴和示范。
不过在义乌当地出租车司机们对改革方案反应冷淡。因为改革的过渡期将一直持续到最新或2022（历届）年末多数受访者都认为最新或2022（历届）年非常遥远到时市场到底是否真的会放开还很难说。
正在筹建的5家新出租车公司是义乌此次出租车改革过渡期的重要一环这些新公司的主要使命是承接被约定承包的498辆出租车——约占当地目前1330辆出租车的四成。所谓约定承包人类似于其他城市的私人营运权所有者。至同5月15日他们的营运许可已经到期。由于私人不能参与营运权的服务质量招投标这498辆车的300多名约定承包人并没有获得新的营运权指标原有营运权也未获准续期。
义乌市的计划是将这498辆车的营运权转化为5家新出租车公司的股权。只要交纳50万元保证金和750万元押金任何自然人或法人均有资格成为这5家公司主发起人。
根据主管部门的指导意见这些新公司注册资本金为600万元其中主发起人认购51%的股份另49%的股份则被拆为100份每份可凭原车营运权资格换购约合2.94万元若这100份股权未被认满则由浙江恒风集团有限公司认购。总部位于义乌的恒风集团原为国有企业于1999完成股份制改造是浙中地区大型交通运输企业之一其业务包括义乌的城乡公交与城际公共交通的运营公共交通基础设施的投资、建设和管理。
在当地主管部门和出租车公司负责人看来这一安排是为了更好推进出租车改革提供缓冲。尽管原有的出租车营运权已经到期不少约定承包人并不接受这种结局而是通过各种渠道要求续期。
义乌关于出租车经营权期限为8的规定始于1999当时还约定每收取1万元的有偿使用费。在此期间尽管经营权交易不被允许但地下市场仍然存在一张营运证的价格最高超过50万元。至2006当地对出租车市场实施公车公营改革原本私人所有的出租车统一挂靠至出租车企业车辆行驶证、营运权证均以公司名义办理车辆亦由公司统一代购原车主与公司签署合同成为约定承包人每月向出租车企业缴纳100元管理费其余事项则由公司授权自行处置。由于与公司合同约定经营权期限为8出租车经营权黑市交易也自此明显减少。
在过去的数间曾在黑市高价购入出租车经营权的约定承包人们都获得不菲收益。自行管理的基本可以月入8000元以上；出租给他人营运的最低每月也可收入4500元租金。
如今随着经营权到期以及义乌出租车改革政策的出台约定承包人们开始感到不满。其中200多人每人集资600元决定对当地政府提起行政诉讼要求经营权续期。
改革我们是支持的但为什么是我们牺牲为什么那些出租车公司可以投放新车一位车主问道。
无论这些约定承包人怎么想。5家新公司筹建未受到影响最终有76位法人申请成为主发起人5月13日通过摇号产生了5位主发起人其中包括3位自然人和2位法人。
开始之后先抽出每个代表的抽签顺序用这个顺序重新抽选每人的号码。再通过代表抽出操作机器的代表由这些人去抽签才抽出了5个人这个真的纯粹是运气。代表恒风运达去抽签的方振平表示在恒风集团交运公司下属6个报名的代表中只有他成为5个幸运者之一。
意识到大势无可逆转不少约定承包人陆续前往几家新出租车企业认购股权。按照规定认购窗口为5月16日起至25日止到19日上午恒风运达的股份已经全部被认购之江出租车公司的股份也所剩不多。不认购也没办法到25日就作废了。一位约定承包人叹息着说。
与部分人的不情愿相比另一些约定承包人对未来市场看好在第一时间就选择了入股。这可是原始股啊。约定承包人蒋铁益表示。但他对未来如何行使股权却心里没底他认为未来公司肯定要扩大经营到时候到底是股东一起出钱还是大股东投资肯定要吵吵的。
王亚胜则说,做生意大家有商量决策虽然是在董事会小股东也有建议权。他表示要做就要做最大最好的除了今约定投放的90辆车过渡期内能够参与服务质量招投标获得更多指标自己也会尽力争取。