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感谢访问交通部出租车新政策甘肃省最新出租车经营权新政策如下是最新甘肃省交通部出台的出租车新政策暂定继续沿用出租车经营权新政策说明。如有变动请以官网公布为准。
目前兰州出租车存在两种经营模式一种是产权和经营权分离的模式即企业从政府部门获得出租车的经营权司机出资购车承担运营费用按月给企业上缴管理费;另一种是“两权(产权和经营权)归企”的模式即产权和经营权收归企业然后由企业将车辆承包给司机司机每个月向企业缴纳管理费。不论哪种经营模式“获得了出租车经营权就像进了‘保险箱’可以不思进取。”兰州市交通运输局局长李文生说这种经营模式的弊端就是没有引入竞争机制出租车行管理好与坏都不对其经营产生风险。
在不久前兰州市政府组织的28家车行负责人会议上副市长牛向东表示,“兰州市出租车经营权以往实行终身制车辆报废了再继续给予新的经营资格。通过整治后兰州市的出租车投放将通过竞争方式择优配置给企业采取特许经营方式经营期与出租汽车报废限一致。”而在随后召开的全市出租汽车行业规范运营百日综合整治行动动员大会上再次出台了明确要求兰州市今将对各出租车行展开达标验收验收不合格的责令限期整改整改后仍然达不到验收标准的由市政府收回企业出租汽车经营权证取消经营资格〖核内容既包括此次百天整治后管理部门对各出租车行的整体评价也包括乘客的投诉率及各车行出租车的事故率、违章率。最终综合考核结果排名最后3家的出租车行将被强制退出客运市场。
兰州要对出租车行业动“刀子”
经营权是出租车公司的安身立命之本。一名不愿透露姓名的出租车行负责人向记者分解了出租车收入分配的要素,政府控制着经营权的发放没有特许经营权想参与运营就是“黑车”就是违规。因此出租车运营收入的一部分就是特许经营权带来的收益。得到经营牌照的公司或个人拥有了经营权这一“生产资本”只需将出租车包给司机每月收取“份子钱”作为收益司机付出劳动交完“份子钱”剩下的钱才归自己。
一直以来“份子钱”一直是司机心里的痛而在增加出租车司机收入的路径选择上也一直有着涨价还是降“份子钱”的不同选择。而收取“份子钱”的主要依据就在于出租车公司手里的特许经营权。虽然政府发放经营权是无偿的但在实际运营中附着在每一辆车上的经营权也就是牌照相当值钱。
在厦门、温州等地一个出租车牌照动辄超过百万元。这次兰州市对出租车行业动的“刀子”就碰到了这个行业的根本——经营权。原本固化的“铁饭碗”可能端得不那么轻松了,按照考核服务质量高、经营状况好的企业将适当多获得经营权;对管理不善投诉率高的企业经营权可能被削减甚至收回。兰州市社科院经济所所长牛铮超告诉记者任何行业都不应存在“终身制”的无限经营权这让政府和社会的监督很难进行。让经营权流动起来建立退出机制有利于政府对企业的管理也有助于提升行业服务水平。