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“取消一般公务用车”是在回归最本源的公车制度即副省级及副省级以上的干部配备专车副省级干部退休后不配备专车。
11月25日党政机关厉行节约反对浪费条例公布。条例规定“坚持社会化、市场化方向改革公务用车制度改革公务用车实物配给方式”。中国的公车改革终于尘埃落定。
≡于这一条消息我和大家一样期待已久。
此前中央关于全面深化改革若干重大问题的决定曾提到“不准违规配备公车”。在“三公”经费中最高最难管的就是公车经费公车经费占到“三公”的60%以上如果加上司机的经费的话还要高出一头。在过去的十天很多人一直在期待反浪费条例有没有车改的内容显然已公布的反浪费条例内容可谓不负众望。
【次车改主要亮点如下,
—“坚持社会化、市场化方向改革公务用车制度改革公务用车实物配给方式”。在市场经济之下到底还有没有必要一个单位养一个车队包括车辆与司机这里已经做出了明确的回答。市场能做的事完全可以交给市场去做。这就是“市场决定性作用”。如果有公务员站出来反对就是在留恋可以自由地“公车私用”的日子。
—“取消一般公务用车”。这里有很丰富的含义。联系到全面深化改革决定中的“不准违规配备公车”我觉得是在回归最本源的公车制度即副省级及副省级以上的干部配备专车副省级干部退休后不配备专车安徽已经再次启动这项工作。在公车中除了专车就是一般公务用车而一般公务用车是取消。随后就是公车拍卖、聘用司机不再续聘、有编制的司机转岗等问题。当然公车拍卖之前要评估。同时会“保留必要的执法执勤、机要通信、应急和特种专业技术用车及按规定配备的其他车辆”。除了特殊用途的车之外其中有“机要通信”的提法我估计一个单位可能有一两部车会被保留下来。
—“普通公务出行实行社会化提供”。这是最关键的一句话。单位不养车队社会上有的是提供者。预计在市内以及需要出市区要用到车辆时可以通过电话预约的方式提供办公室只要准备一笔钱即可。租车公司会和定点饭店一样有个名单。
—“适度发放公务交通补贴”。“适度”二字已经说明车补会有的但是不会很高估计会低于杭州的水平(最低每月300元局级干部2600元。)。但是要注意的是这是“公务交通补贴”不是公务员所有的交通补贴办私事不在其中。而且也只是市内的公务交通补贴出差依然可以报销。
总体上说该方案综合各地的车改方案又超越了各地的方案保持了公车制度的一致性与严肃性。与我的车改实践也十分的接近—“自购私车一月补助1200元出差实报实销。”希望车改在节约800亿到1000亿之外还能够重树政府的形象。