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一边是不少百姓在寒风中因“打车难”苦苦守候另一边却是出租车行业改革依旧步履蹒跚。今两会开启之际一些代表委员热议出租车经营放权、斩断牌照垄断背后的“利益链”他们为了让公众能够享受更为方便快捷的出行、增加人民在改革中的“获得感”而献策建言。
≡症下药要先理清病症源头。代表委员和专家学者的调研表明出租车专营导致的“牌照垄断”容易衍生出租车行业的“封闭利益链”;特许经营许可下的牌照总量控制导
致出租车数量与激增的市
场需求之间的矛盾。
出租车运营牌
照的
稀缺也使其成为一种“无形资产”。在这种经营模式下乘客和出租车司机成为链条上弱势的一
环。
打破利益固化“坚冰”、打破出租车牌照垄断式管理才能让改革突破利益的藩篱。应当看到随着近来专车服务的兴起出租车行业依靠“特许经营”“牌照垄断”牟取高额利益的体制正在受到冲击。专车服务对于满足运输市场高品质、多样化、差异性需求产生了积极影响。但能否在改革中继续放权让专车在正规、完善的管理轨道上更为顺畅地行驶关乎出租车改革下一步走向。
一花独放不是春百花齐放春满园。正如一些代表委员的建议在放宽专车准入的同时还应探索借助市场化方式进一步放开经营资格、打破僵局为更多传统意义上的“黑车”成为“正规军”开通管理渠道、准入渠道。同时辅以从业资格的细化要求以及标准认定实现市场“无形之手”和管
理“有形之手”相得益彰这样不仅能更好满足公众的出行需求也倒逼出租车行业服务质量和水平稳步提升。
≠姓利益应是深化改革的出发点;打破垄断应为出租车改革的突破口∷服利益掣肘找准改革突破的方向和着力点并适时以法律法规形式进行相关授权出租车行业的改革才能驶入“快车道”。今的两会为出租车行业改革深化提供了新契机我们期待相关部门能够真正重视代表委员的真知灼见拿出“叫得响、立得住、群众认可的硬招实招”充分展示改革的“含金量”增加人民的“获得感”。