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在专车市场进入一片红海甚至被人称为“血海”的时刻易到用车推出了免费搭车滴滴的“1分钱搭顺风车”也亮相手机。难道车载社交的时代已经到来越来越庞大的用户群体越来越多元的用户体验恐怕让正在丢掉市场的出租车不改也难。
易到自起一直被认为是专车市场的先驱。但在阿里巴巴[微博]投资的快的推出一号专车、腾讯投资的滴滴推出滴滴专车、百度[微博]战略投资海外入华专车服务公司Uber数以亿计的补贴不断投入市场专车市场格局瞬息万变。
据易观国际[微博]发布的第一季度中国专车服务市场季度监测报告一季度专车服务订单量占比前三名分别是滴滴专车(含一号专车)、Uber和易到用车占比分别为78.3%、10.9%和8.4%。
“搭车就应该是免费的。”对于此次推出免费搭车易到用车联合创始人兼CTO汤鹏说“烧钱烧不出核心竞争力”易到注重的是用户更丰富的体验和感受比如免费搭车有“轻社交”的色彩还在扩展与线下商业的合作。易到无意进入无休止的烧钱和价格战。
作为O2O中的刚需出租车、专车出行已经进入白热化竞争状态。几乎在易到推出免费搭车的同时滴滴客户端也出现了“1分钱搭顺风车”选项各家车主也都在招募之中。
▲至于究竟已经有多少车主愿意给别人提供免费搭车的机会易到和滴滴都并没有正面回应。但从近两日不少用户的免费搭车体验上看易到采取了部分新能源车辆免费及“用户免费易到买单”等方式确保用户能搭到免费车亦有变相补贴性质。
真正的免费搭车可能更受轻人欢迎尤其是在互联网领域工作的人士。一些体验过免费搭车的用户告诉记者搭车是用户标签化可双向选择的“真正搭到免费车碍于情面总会找点话题聊聊说不定就能聊到一个工程师或者媒体资源。”
≈析人士指出无论是烧钱还是做搭车等新型体验以专车、快车等为代表的传统出租车的“改革倒逼力量”正在不断强大并几乎一边倒地赢得了民众的支持或许这将成为出租车改革的突破口并找到最大公约数。无论滴滴、Uber还是易到尽管市齿额此消彼长但各自的蛋糕都在扩大这也说明市场在重新配置资源。
近期政府主管部门也在加紧出租车改革的步伐或许专车与出租车之争将很快成为历史。