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【文山西省公车改革最新消息 公务用车标准管理办法说明是由朽为您精心整理由于该政策还未正式更新所以沿用以下的最新版政策,
党政机关厉行节约反对浪费条例刚一公布许多媒体在报道的时候都用了这样的标题——一般公务用车将被取消。从传播的角度来说新闻标题的制作过程就是寻找亮点、寻找新闻点、提炼有效信息的过程虽然整部条例的新要求、新规定不少可是当媒体不约而同地把焦点都对准“公务用车”时便可以看出百姓对公车改革的期待之大、盼望之深更可见中央此次对公车改革的魄力之大、决心之重。
其实公车改革并非自今日始。近来公车改革的试验在全国各地从来没有中断平心而论一些改革试点在设计之初是颇具创新意义的其理念、其初衷、其方式都有值得肯定的地方比如广州的给公车装上GPS监控沈阳的公车刷卡计费等等可是就实际效果和民众反应来看却不如人意一批试点的改革后纷纷夭折回潮。甚至有一些地方借公车改革之名大肆发放公车补贴严重违背了改革的初衷比如刚刚曝光的陕西国企西安经发集团今调整车补制度正职最高每个月可以享受5300元的补贴而西安市最低工资标准为1150元仅车补一项就是全市最低工资标准的近5倍。
如果我们总结一下这些失败的经验就不难发现它们几乎都有一些共同的特点比如改革不彻底留有后门以至于后门成了正门;缺乏有效的检查和监督使改革变成走形式;在一些制度的设计上不完善考虑不周全等等。
由于存在这些弊端在一些地方和部门公车改革已经形成“公车数量越多-违规行为越普遍-治理难度越大-公车数量越多”的恶性循环。
要斩断这个循环首先的一条就是要釜底抽薪——取消一般公务用车。回过头我们再来看当时媒体把关注点放在这里就不难理解此项规定对公车改革的意义有多么重要。
细读条例的原文“取消一般公务用车”是一个明确而清晰的判断没有留下“逐步取消”“原则上都要取消”之类的回旋余地。这意味着取消了公车违规购置、配备、使用等公车腐败行为的载体也消灭了在改革中存在后门的可能性更大大降低了监管公车的成本和惩治公车腐败的难度。
即使从经济的角度看取消一般公务用车能够节省下来的开支也是相当可观的。因为公车维护的成本往往比社会车辆的成本要高得多而且由于是公款支付浪费现象严重如果在不受监督的情况下维修报账很可能会虚报、高报。
同时条例对其他可能存在的腐败行为也进行了封堵比如由于一些政府部门可能和企业利益密切相关这些部门便可能从企事业单位“借车”把企业的车变为他们事实上的公车。对此条例规定党政机关不得以特殊用途等理由变相超编制、超标准配备公务用车不得以任何方式换用、借用、占用下属单位或者其他单位和个人的车辆不得接受企事业单位和个人赠送的车辆。比如针对此前一些地方发生的大肆发放车补的事件条例规定适度发放公务交通补贴不得以车改补贴的名义变相发放福利。
当然条例的落实还需要更多细则的支撑和规范。
∪如公务交通补贴具体应该如何发放是按照工作需求还是按照行政级别要知道许多较频繁使用公车的公务员行政级别并不高;取消的一般公务用车应该如何招标、拍卖如何保证参与竞拍的人形成真正的竞争就在近日江苏省镇江市润州区170辆公车被拍卖润州区纪委不少竞拍者是原车辆使用者;如何保障民众的有效监督……
作为行政领域内诸多改革项目的重头戏公车改革也是建设节约型政府和服务型政府的标志动作∩以说条例的诸项规定正是要打一场公车改革的突围战彻底歼灭车轮上的腐败。随着条例的逐步推进和落地我们期待公车改革将会彰显公平正义的原则取得让人民满意的效果。