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红网长沙10月17日讯(潇湘晨报记者 肖洋桂)在社会各界热议出租汽车改革新政之际10月16日湖南省交通运输厅举行出租汽车改革座谈会。会上透露国家交通部正式出台相关政策后湖南将最先在长沙市试点推行目前长沙市交通部门正在酝酿相关政策。
10月10日国家交通运输部发布了关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见(征求意见稿)以及网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法(征求意见稿)。16日湖南省交通厅组织出租车企业、神州专车、滴滴打车、专家、出租车及专车司机代表、长沙市和益阳市交通局、部分媒体代表座谈广泛听取代表们对上述征求意见稿的意见和建议。
会上包括监管部门、出租车企业在内各方与会代表都表示出租车改革势在必行。关于取消特许经营费问题相关企业和市级交通局代表表示建议有一个缓冲期因为以前缴纳了特许经营费的车辆使用限有所不同并且各个城市的情况又有所不同完全取消特许经营费问题最好有一个缓冲期。
各方观点
出租车司机
专车促销打乱了市场
长沙市出租汽车公司驾驶员李师傅说,“打表计时一清二楚不能随意调价专车动不动就促销打乱了市场。”李师傅称如果专车出现巡游揽客行为监管部门应拿出可行的监管办法。
专车平台
建议政府管平台平台管专车
滴滴打车中西大区政府事务经理王永锋认为专车车辆每天行驶里程和使用强度明显低于巡游出租车如果强制要求所有专车转为8强制报废的营运性质所有专车司机都参加出租车从业资格考试将导致三个结果。一是门槛提高成本上升绝大部分兼职司机将不会再从事专车服务。二是高档车型对于8报废的规定望而却步多样化的车型选择将不再存在。三是8报废的压力下可能出现双班专车司机又走上了过去的老路。
王永锋建议通过“政府管平台、平台管专车”的方式来规范管理由平台对司机、车辆制定准入标准放开数量与价格管制减少事前行政审批通过政企大数据共享和合作加强事中和事后监管。
专 家
网络约车需道路运输许可证
长沙理工大学的王佳博士赞同网络约出租车必须取得道路运输许可证如果完全放开市场那么乘坐专车的人越多乘坐公共交通的人越少道路也就越拥堵。
关于定价方面专车是出租车的补充主要面向个性化需求的市民两者的定价也应不一样专车应执行政府指导价设置下限不设上限市场调节。