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意见提出要调动各方资源鼓励模式创新保障充电设施重点推进新能源汽车在公共服务领域的商业化应用鼓励企事业单位和私人购买使用新能源汽车。时过半月新能源汽车在东莞仍然鲜有踪迹。有车行的负责人则表示目前店头并没有专门跟厂家申请新能源车的配额。
政策
地方按国家标准1,1补贴
意见首次提及了针对新能源汽车购买者的市级补贴标准。其中指出推广应用期间凡私人用户在东莞市购买国家补贴范围内的新能源乘用车并在东莞市登记使用的均按国家补助标准给予等额补贴。
例如根据国家补助标准购买续航里程数在250公里以上的纯电动乘用车可获5.4万元的补贴若根据上述政策东莞的购车者则可获10.8万元的补贴。但中央加地方财政用于车辆购置补贴的额度不得超过车辆价格的70%。
汽车租赁低速载货汽车制造新能源汽车汽车汽车后市忱弹运钞车电动摩托车汽车4S店新能源汽车智能汽车此外东莞还鼓励社会各方在莞设立新能源汽车运营企业开展面向私人用户的新能源汽车融资租赁服务。在推广应用期间按国家补助标准相应给予80%的购车补贴并对在内开始并有效的租赁行为的企业给予每车每月1000元共12个月的租赁补贴。
新建住宅预留充电设施
据意见中要求须营造充换电设施建设的有利环境。大型公共建筑物配建停车场、社会公共停车场具有充电基础设施建设安装条件的车位比例不低于10%而新建住宅的停车位应100%预留充电基础设施建设安装条件。政府机关、医院、学校、公园、广场等机构或设施的公共停车场和汽车4S店要配备安装一定数量的充换电设施有条件的加油站、加气站在确保安全的前提下也要安装一定数量的充换电设施。
在新能源汽车推广应用方面政府机关、事业单位及其他公共机构将要起到示范带头作用。意见提到到底新增或更换的公交、公务、物流、环卫车辆中新能源汽车的比例不低于30%。
车行
目前暂无新源车的配额
汽车租赁低速载货汽车制造新能源汽车汽车汽车后市忱弹运钞车电动摩托车汽车4S店新能源汽车智能汽车对于东莞市政府发布的这一份新能源车的意见比亚迪汽车周通泰4S店的市场部经理彭晓旭表示因为之前政策一直不明确所以前往他们店里购买新能源汽车的消费者相当少。现在虽然政策出台了但因为充电设施的不完善也很难吸引到消费者购买新能源车型。
“新能源车型的价格太高了最便宜都在28万元左右按最高补贴国家与地方政府一起补贴后也要18万元左右而购买新能源车最大的好处就是不用缴购置税、车船税。但是因为充电设施的不完善以及车辆能够行走的里程不太远使得很多的消费者望而却步。”寮步有销售新能源汽车车型的某4S店总经理助理黄先生表示。
据记者了解到目前有新能源车型销售的4S店均没有现车。“我们还不敢向厂家要配额毕竟这种纯电动型的新能源车型车身价都不菲上门来咨询的消费者也不多。”彭晓旭说。