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据中国之声新闻纵横报道出租车是一个特殊的行业买一辆出去拉活儿的那是黑车。政府收取一定费用后授予特许经营权才可以挂牌载客。总结一下国内的出租车经营模式一般有三种。一种是个体经营；第二种是挂靠模式个体购买经营权和车辆由挂靠的公司负责管理；第三种是公司经营车和经营权都是公司的驾驶员受聘于公司。 成都市出台出租汽车管理条例确立了“公司化经营、员工制管理”的改革方向开始从挂靠模式向公司经营模式转变。落实政策需要收回个人手中的经营权、再赋予公司然而在成都双流县此举遭到出租车车主的激烈反对。
成都市双流县和谐出租汽车服务有限公司总经理付先清坐在办公室里谈他的理想。
付先清,包括我们出去第一个接触的就是出租车所以这个出租车好坏直接影响我们这个地方的文明。
和谐公司在离交通局不远的小胡同里只有四间办公室去刚刚成立。这家公司的股东都是曾经的出租车主。付先清是被聘用来的管理人才。这是双流县客运出租车改革第三。
之前双流县一直都采取挂靠模式经营权属于个人有些人甚至已经买了20了。出租车主贺德忠说出租车行业当时不景气政府还鼓励个人购买经营权。
贺德忠,自己申请的这个经营权比如说从96开始吧交一万块就可以办理这个经营权了当时的时候生意不是太好我是2001进入的我们买的时候也是一万多买的。
可仅仅过了几经营权就水涨船高到了经营权甚至一度达到30万高价。政府发文禁止私下买卖也无用。双流县出租汽车管理所所长丁朝勇表示有一部分人就是靠内部倒卖经营权为生。
朝勇,他们抓住经营权要到期的时候倒卖就卖给自己人我卖给你30万没有给钱你卖给他40万就签了协议但其实还是30万然后到期了之后就跟政府说借了高利贷买的。
出租车汽车管理部门认为正是因为“炒经营权”背后的利益关系复杂从而导致政府收回经营权难上加难。
由于成都市客运出租汽车管理条例施行为增强出租车的风险抵抗能力便于政府规范管理杜绝“炒经营权”引发的市场乱象双流拟收回在个人手上快到期的经营权遭到车主的激烈反对。
早在贺德忠等人就要求以自有经营权入股的方式组建新公司但双流县交通局书面回复,“我县……存在严重的‘散、小、弱’的问题为了行业的健康、稳定、可持续发展我们倡导5家公司进行整合……因此在没有新