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新华社揭份子钱为何这么高,高管薪百万 2000人管万辆车（-01-15 ）
称营运证是出租车行业垄断之源应予取缔
七成受访网民,行业垄断 致份子钱太高司机收入低
辽宁拟规定逐步免除份子钱
近来全国多城市爆发出租车停运事件。这些停运事件中出租车司机不满份子钱过高是一个重要原因。
自1月4日辽宁沈阳、浙江东阳爆发出租车停运事件起8日至9日南京出现出租车大规模怠工停运现象。13日包括山东济南在内的多个省会城市被曝发生出租车停运事件。
1月6日人民日报和新华社等央媒轮番炮轰出租车行业垄断称不能让既得利益群体把持。
从6日到11日新华社连续6天发文呼吁出租车行业改革。
昨日新华社再发文追问出租车的份子钱去哪儿了称一些大型出租车公司母公司的高管薪达几十万元甚至超过百万元。并配发题为出租车改革,该跟与民争利的运营证说再见了的时评称各地和有关部门需清醒地认识到,出租车行业垄断之源是政府有偿发放营运证与民争利过分插手甚至包办微观市场。
▲在昨日辽宁省第十二届人民代表大会常务委员会第十五次会议在沈阳举行辽宁省客运出租汽车管理条例(草案第三次审议稿)成为各界关注的焦点。草案提出,将逐步实现出租汽车运营服务经营权无偿有限期使用。这无疑是出租车改革迈出的重要一步。
降份子钱是主要诉求
元旦以来已有沈阳、南京、济南等多座城市出现了出租车罢工。
≡于近期多地出租车罢运的原因微博上进行了一个调查截至13日晚间共有6178人参与投票。73%的网民投给“出租车行业垄断导致份子钱太高师傅收入低”。
有媒体对近期出租车行业罢工发表评论称“长期以来出租车号被公司垄断行业发展畸形,车辆长期不增加加剧打车难;高额"份子钱"一本万利而司机处于绝对弱势地位。出租车领域改革势在必行市场的事应让市场说了算”。
“每天一睁眼就欠公司好几百元工作十几个小时其中六七个小时是为公司拼命。”北京的哥李师傅说。这是很多出租车司机对高额份子钱的典型吐槽。
新华社记者调查发现份子钱被出租车企业用来承担40个项目的成本变相帮助企业分担各种经营风险和管理成本有部分还被“腾转挪移”用于企业养人以及支付离谱的办公费、招待费等。在特许准入的垄断性政策下经营出租车公司成为风险低、省心且稳赚不赔的买卖。
新华社称坐收“份子钱”的人无论是公