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湖北车改方案出台,参与公车改革的厅局级及以下工作人员将发放公务交通补贴。
补贴标准为,省级党政机关公务交通补贴标准按厅局级、县处级、乡科级和科员及以下分4档分别为1690元/月、1040元/月、650元/月、450元/月。各市(州、直管市、林区)根据本地区财政状况、节支目标等确定补贴层级和标准但不得高于中央对应层级补贴标准的130%(厅局级1690元/月、县处级1040元/月、乡科级650元/月)。
湖北取消五成公车 能否成为车改标杆
面对民意的期待现在最需要的就是加快车改的进度给民众信心。既然是“史上最严厉车改”并明确了改革时间表就该严格执行再大的“困难”也不能成为滞后改革的借口。
湖北省委办公厅、省政府办公厅日前联合下发湖北省公务用车制度改革总体方案。这标志着湖北省公车改革进入实施阶段。据测算湖北省、市、县各级车改后的公车数量将压缩51%公务交通总支出比车改前减少数亿元。
一下子把全省公车数量压缩了一半多这一方面说明湖北此次公车改革动了真格另一方面也说明公车改革的空间之大。根据去湖北相关部门公布的数字湖北约有8万辆、总价值约30亿元的公车将对外拍卖那么其他地方可削减的公车又有多少
湖北将公车数量压缩了一半这应当成为公车改革的一个标杆。目前中国公车存量实在太大了湖北省政协常委、“公车改革专家”叶青曾指出目前我国全口径的公车存量达到几百万辆。所以公车改革绝不是小打小闹而应最大限度削减和取消公车。
此前一些地方因为特殊情况在一定时期内对公车封存五成或七成结果也未能影响政府的正常运转这也说明政府部门也不是非得需要这么多公车。在许多国家除了少数特种车辆之外公车的数量是极少的这也是中国公车改革未来的方向。所以取消五成公车这不是什么高要求而是改革的起步是一个最起码的有诚意的改革宣示。
湖北大刀阔斧进行公车改革与之相对应的是其他地方公车改革的迟迟未动。由于各地对于改革的迟疑使得公车的弊病依然难解——据中央纪委监察部网站披露今以来截至6月30日全国查处违反中央八项规定精神问题13920起其中违规配备使用公车问题最突出达4260起占30.6%。
如果按照关于全面推进公务用车制度改革的指导意见的目标设定今底前地方党政机关公车改革就该基本完成。但已经过去一半多正式宣布公车改革的也只有广东、湖北等少数几个瘦即便是这些已宣布的地方方案也不过都刚公布接下来还要进行公车拍卖、公车租赁使用平台的重新设计等一系列事情今底要实现改革“基本完成”的目标恐怕都很勉强。而对于那些连方案都没公布的地方如果再这么拖下去底改革“基本完成”恐怕更是难以实现的目标。
公车改革攸关官员切身利益改革阻力之大不难想象。然而由于此次公车改革由高层强势推动公众总体而言还是非常乐观的。面对民意的期待现在最需要的就是加快车改的进度给民众信心。既然是“史上最严厉车改”并明确了改革时间表就该严格执行再大的“困难”也不能成为滞后改革的借口。
湖北取消五成公车之后更多地方的车改何时掀起盖头来希望车改继续快速、持续推进让各种公车违规问题尽快得到解决。