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时下，共享单车逐渐成为人们日常生活中不可或缺的一部分，他不仅仅改变了出行，也改变了共享经济的商业结构。然而看似毫无收益的共享单车项目为何一夜之间得到广大投资人的追评？这里，就让时代华商学院为您一一解读其中奥秘。
共享单车逐渐成为人们日常生活中不可或缺的一部分
首先，每辆共享单车的押金200元，平均6~7人把押金留在APP里，出于惰性在每次出车的时候不会把押金从APP中取出，那么每辆车就有1200~1400元在上面。这辆车的成本不会超过200块，一旦有大规模的劳动密集型工厂加入，成本甚至会会降至100元左右。
这辆车的成本不会超过200块
那么，每一辆共享单车，会在市场上拿走至少1000元，1000万辆车，那么就是100亿元的储蓄，100亿的现金，可以派生出500亿的借款，这就是一个优秀的商业模式。500亿投资市场上，每年有35亿的收入，除去成本大概有10~20亿元的进账。一年能挣10-20亿纯利润。如此的暴利让共享单车企业市值高达上百亿人民币
并且在共享单车需要每个用户交付一定资料费押金，也是一笔可观的收入。
商业模式是一个链状的体系，一个好的商业模式创新，要明白5个问题
1、你的服务和商品解决什么需求？
2、这个需求市场规模怎么样？
3、你的模式，出动了谁的利益？
4、你的模式，会不会被复制？
5、最重要的一点，你的模式能赚多少钱？
最好的创新无疑是技术穿心。但国人创业，喜欢投机取巧，不舍得投入人力物力去研发，也不愿等待，所以99%的创新是商业模式创新。
在中国风投界圈子里，除了商业模式还是商业模式
很多成功的商业模式仅仅只是好的商业模式，能拍案叫绝的商业模式少之又少。
因为几乎没有几个模式把以上5点都回答好了。一般而言，只能回答好1、2点或1、2、3，特别好的商业模式只能回答1、2、3、4.极少模式能回答完以上5点问题。
但共享单车项目却能很好的回答以上5点内容，所以如今共享单车火遍全国，成为一时潮流。
首先，短距离出行是一个刚性需求。在日渐拥挤的大城市和高峰期，一直都是巨大痛点，公交、地铁、出租、私车都无法解决。而过往一些城市（比如上海）尝试的“公共自行车”，但是各区政府各种各样的问题，造成项目最终无法落实。而共享单车的出现恰恰解决了以上的难题
短距离出行是一个刚性需求
再者，市场巨大。截至最新或2022（历届）年12月，我国“网络预约专车”用户规模为1.68亿，比最新或2022（历届）年上半年增加4616万，增长率为37.9%。
共享单车市场巨大
在闹市中找车位已经是每个有车一族最麻烦的一件事情，而共享单车出现可以令这些有车一族把自己私家车丢在一边，骑车前往目的地
第三，这营销模式几乎没有触动任何人的利益
这营销模式几乎没有触动任何人的利益
最后，共享单车非常清晰的盈利模式：押金。每年10~20亿的纯利润。已经不言而喻了。
共享单车的盈利模式，简单老说是通过分时租赁来部分变现，通过收取押金来回收资金。实现资金回流
押金——确实是一个无比天才的创新。
对任何一个互联网企业来说，获得用户信息并长期运行是一个重要的资源库。“共享单车一上来就拿到了对方的所有身份信息与电话——很多隐私意愿强烈的用户一定是抵制的，但“共享单车”用解决痛点的需求却解决了这个问题。
更重要的是，还让用户自掏腰包。
之所以说这是个天才的创新，是因为299的押金：
1、因为可以退，所以不会有人抵触缴纳这份押金
2、因为可以退，但公司不会自动退，多数人也不会主动要求退，因为下次用车还得缴，其结果就是大量资金积累在公司，等于无偿占用；
3、押金不能动用，不能用作租赁车费的支持。这等于这笔钱只会增加，永远不会减少：
4、由于一份押金对应一个用户，而非一辆车，这意味着每投放一辆车，能锁定远超一个以上的用户。
就相当于投放的每辆单车，就是一个储蓄所。每年总产能预计将能超过1000万辆——而每一辆单车，都是一个移动储蓄点。
仅以1000万辆投放为假设，每辆车有8人，每人300元押金，沉淀总额资金将达240亿。
不去着眼解决盈利，而是解决现金流问题，不出售硬件而是通过收取押金来弥补现金流，通过海量补贴产生的现金支出，是相当高明的。
共享单车非常清晰的盈利模式：押金
高明的商业模式往往能给企业带来巨大利润，一个好的商业模式对营销产品具有决定意义的作用。在此，时代华商祝你一帆风顺，再创新高。
一个好的商业模式对营销产品具有决定意义的作用