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在华荣货运市场，来自上海的货车司机平兆权，正和几位同行一起找货源，这是他逗留重庆的第三天。“这类手机软件，看过身边有司机在用，但我没有用”，平兆权说他更喜欢和熟人合作，因为价格要高一些。
回应
网上支付是难点
记者采访到负责“我爱物流”平台营销的钟文荣，他告诉记者，受“滴滴打车”模式的启发，今年各种货车软件蜂拥而出。用户所说的这些问题确实存在，这类手机软件想做好、做长久，都需要不断更新。
“
最难的是实现网上支付和打破熟人关系。”钟文荣说，多数司机对网上支付缺乏了解。同时，熟人间的强关系社交，也成为软件平台营销的短板。
观点
信息没统一，难匹配
货车软件平台的功能虽和出租车软件类似，但实际情况差很多”，昨日，重庆电子商务及供应链系统实验室负责人沈红兵在接受记者采访时表示，货车类手机软件要想长久发展，必须先构建完善制度体系。相对于出租车软件，货运软件涉及的对象更加复杂。和出租车的规范化管理不同，目前货物承运车辆还没有标准化制度管理。“这是一个系统化工程，只有线下的制度完善了，线上营销才能做好。”