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火车到底能跑多快？理论时速超2万公里
法国高速列车4月3日在行驶试验中达到574．8公里的时速，打破了1990年由法国高速列车创下的时速515．3公里的有轨铁路行驶世界纪录。人们在欢呼的同时，也产生了更多疑问：这一最新世界纪录何时能再被打破，火车到底能跑多快呢？
1.35万公里
北京交通大学的一位铁路专家在接受《环球时报》记者采访时说道，根据理论上的计算，火车时速可以达到2.25万公里，但考虑到旅客生理上、心理上对列车加速、减速所能承受的限度，火车的加速度必须加以控制才能被人们接受，在控制的情况下，列车的速度从理论上讲也应该能够达到每小时1.35万公里。
专家表示，传统轮轨铁路的运营速度是每小时300公里－350公里，在此基础上要想使速度进一步提高，就要受到轮轨摩擦的限制。理论上的假设要在实际生活中得以实现并不是一件简单的事情，因为存在着空气动力、阻力、轮轨关系、噪音等方方面面的影响，再加上高速铁路的稳定性、安全性等方面的考虑都是铁路无法达到理论速度的因素。
专家认为，要使列车在如此高的速度下持续行驶，传统的车轮加钢轨组成的系统已经无能为力了。这是因为现行火车是依靠车轮在钢轨之上滚动，产生黏着力使列车前进，由于受到摩擦阻力影响，速度受到限制。据科研人员推算，普通轮轨列车最大时速为350公里—400公里左右。如果考虑到噪音、震动、车轮和钢轨磨损等因素，实际速度不可能达到最大时速。所以，很多国家都把目光转向了新技术，那就是超常规的列车———磁悬浮列车。磁悬浮列车目前的纪录是于2003年在日本创造的，速度达每小时581公里。不过磁悬浮列车利用电磁力让车辆往上浮起，运行时与轨道完全不接触，因此这一纪录并不阻碍法国冲击列车在铁轨上行驶的世界纪录。
法德日三国最牛
国际上一般认为，高速铁路是指运行速度达到每小时200公里以上的客运专线，按列车的支承和推进原理又可以分为轮轨式和磁悬浮式。目前世界上投入商业运营的高速铁路大都是轮轨式的。世界高速铁路技术最发达的国家有3个：德国、日本、法国。1964年，日本建成世界上第一条高速铁路——东海道新干线，速度为每小时210公里。1996年日本的新干线创出了每小时443公里的纪录。1981年，法国建造了TGV———法国版本的高速列车，最高速度达到每小时270公里。后来，法国TGV又开发了其他路线，最高时速达300－320公里，曾在1990年5月在大西洋线上创造了试验速度每小时515.3公里的世界纪录，这一纪录直到这次才被法国打破。德国的ICE则是目前高速铁路中起步最晚的项目，目前的最高时速是1988年创下的409公里。
专家认为，科技总是在进步，也许过不了多久，就会突破现有火车时速纪录。要想进一步提高火车速度，必须解决一些关于轮轨关系、空气阻力等技术上的难题。（据环球时报）
真空磁悬浮列车理论时速2万公里(近高铁速度百倍)
真空管道内，高速列车风驰电掣，时速上千甚至过万……近日，一篇题为《我国正研制真空磁悬浮列车理论时速达2万公里》的报道，引起了人们的强烈兴趣。火车跑得比飞机还快，真的能实现吗？ “所有新事物的出现，都会经历一个让人们怀疑和不理解的阶段，这很正常。”昨日，西京学院真空管道交通研究所所长、国家自然科学基金《真空管道高速磁浮交通基础研究》项目负责人