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“俄罗斯人每年购买250万辆到280万辆汽车，几乎与德国市场上的300万辆年销量相当，因此这对汽车制造商来说是个非常重要的市场。”欧洲最大的汽车物流服务提供商BLG Logistics Group的首席执行官弗兰克·德里克（Frank Dreeke）说道。据BLG网站显示，该公司每年在港口、铁路和公路枢纽处理的车辆总数大约为750万辆。
德里克预测称，今年截至目前为止从德国海港面向俄罗斯的汽车出口量已经下降了11%左右。“我们能感觉到俄罗斯经济的滑坡。制裁措施并未加强，但却与经济的滑坡互相伴随。”
据德国联邦统计局的数据显示，今年前9个月时间里德国面向俄罗斯的汽车出口量下滑28%。其中，汉堡港面向俄罗斯的集装箱流量在前9个月中下降5.7%。汉堡港的董事会成员Ingo Egloff说道：“问题在于俄罗斯经济滑坡，而危机形势则带来了更大压力。”
齐柏林公司的全球员工总数大约为7700人，但该公司自最新或2022（历届）年底以来已经在旗下乌克兰部门裁员10%，并冻结了员工聘用活动。此外，该公司还计划减少一部分乌克兰员工的工作小时数，原因是预计乌克兰以及俄罗斯市场上的销售额将在今年下降至4.8亿欧元左右，相比之下此前几年的平均值大约为7.5亿欧元，格斯特曼说道。
在俄罗斯遭到制裁以前，齐柏林公司面向俄罗斯和乌克兰的销售额在其总销售额中所占比例大约为三分之一，在其盈利中所占比例则达到了一半左右。“我们最初的计划原本是大幅提高公司在该地区的地位。”格斯特曼说道。