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齐柏林只是成千上万家德国公司的一个代表，这些公司都因欧盟对俄罗斯实施的制裁措施而遭到了削弱。在过去十年时间里，禁运风险使得一种趋势加速发展，那就是中国公司在俄罗斯机械市场上所占份额日益提升，而德国公司所占份额则日益下降，德国机械及制造商协会（VDMA）的俄罗斯专家莫妮卡·霍拉切尔（Monika Hollacher）说道。尤其是像齐柏林这样的公司，更是容易受到欧盟针对所谓“军民两用产品”实施的制裁措施的影响。
“机械工具制造商正在受到军民两用产品贸易禁令的严重影响，原因是这些公司生产的机械可同时用于民用工业和国防工业。”霍拉切尔说道。“德国正面临着被中国抢走俄罗斯的头号机械进口国这一地位的风险。”
据德国机械及制造商协会公布的数据显示，在2004年到最新或2022（历届）年之间，意大利、美国和日本制造商在俄罗斯市场上的份额保持不变，而德国制造商所占份额则已经下降至19%，降幅超过了10个百分点，其原因是中国制造商在这个市场上所占据的份额从1.9%上升至15%。霍拉切尔称，目前还没有可用的最新或2022（历届）年数据。
“只要有俄罗斯企业启动竞标，中国的公司就一定会去投标或是已经投标。”霍拉切尔说道。
据总部位于柏林的东欧经济关系委员会统计的数据显示，目前大约有6200家德国公司活跃在俄罗斯市场上，有35万个德国就业岗位依赖于该国与俄罗斯之间的经济贸易。
“对于专攻这个行业的中型公司来说，想要迅速重新部署自身业务以进入其他市场是非常困难的。”东欧经济关系委员会主席埃克哈德·科茨（Eckhard Cordes）说道。“从经济角度来说，欧洲的这场冲突所带来的只有输家，而亚洲则成为了渔翁得利的第三方。”
据德国联邦统计局称，欧盟针对俄罗斯实施的制裁措施已经导致德国面向俄罗斯的出口额在9月份出现了16%的下降，而此前在8月份更是大幅下降26%。在截至9月份为止的9个月时间里，德国面向俄罗斯的出口额下降16%，至52亿欧元（约合64亿美元）。
“我们在俄罗斯和乌克兰无法获得备用配件来从事维修工作。”格斯特曼说道。“欧盟有些旨在措施旨在打击原油钻探平台的运营，但我们需要相同的部件来生产建筑机械。”
为报复，其中包括禁止俄罗斯国家和市政府购买外国生产的汽车和机械等，目的是为本土生产商提供支持。
霍拉切尔指出，在与西方国家疏远的同时，俄罗斯与中国之间的联系正在加强。据新华社报道，中国最大的SUV（多功能运动型车）生产商已于8月份投资5.2亿美元，开始在俄罗斯西部城市图拉建设一座工厂。与此同时，俄罗斯总统弗拉基米尔·普京（Vladimir Putin）还正寻求将能源出口转向亚洲地区，计划在中国建造第二条天然气输送管线。
莫斯科税务和财务咨询机构Russia Consulting的创始人及管理合伙人乌尔夫·施耐德（Ulf Schneider）表示：“制裁措施影响了俄罗斯客户的决定，原因是他们不知道来自欧洲的衍生品是否还像以前那么安全，而这种认知也是俄罗斯人寻求与中国而非德国供应商合作的另一个原因。”
与此同时，大型的德国公司则已经开始打包走人。大众汽车旗下西雅特（Seat）品牌上周宣布，该公司将撤回俄罗斯业务，原因是其小型车和掀背车的需求下滑。