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据中国军事网站和博客公布的照片显示，去年中国两座国有造船厂开工制造两艘2.3万吨级的903补给船，而更多后续订单正在进行中。
防务分析人士称，这些顶尖水平的舰船正在海试中，应该于今年后期服役中国海军。
中国上月证实，解放军已在阎良的空军基地对运20重型运输机进行第一次试飞。中国官方电视台视频展示了这架4引擎的最大的国产运输机起飞和降落的过程。据官方媒体报道，运20由中航工业西安飞机制造公司生产，有效载重达66吨。
中国运输和补给船紧锣密鼓的亮相进一步证明了中国打造全球性军事力量的雄心。而这显著区别于其传统的安全目标——扩张或守卫国境线。
美国海军战争学院的教授李楠（音译）表示，“他们正发展兵力投放能力，这一点确信无疑。”中国军费近30年来的持续增长令中国海军在数量上跃升至仅次于美国的全球第二大海军。
尽管如此，中国船厂出产的支援或补给舰船远落后于战舰的水平。目前中国仅有5艘主力补给船，而其面对的则是中国舰队日益增多的南海和东海的巡逻行动。根据美国国防部的数据，美国拥有34艘大型补给船，为140艘水面舰艇提供补给。
中国舰艇编队例行联合国的打击海盗任务，常年赴亚丁湾和非洲角海域护航，这些行动已令中国现有的补给能力面临挑战。中国军方表示，中国现有最具实力的3艘补给船面临着没有间断的补给任务。 中国综合补给舰有几艘： 中国海军补给舰从881、882、883、885、886、887、888这七艘三型（其中881-883是太仓级，885是从乌克兰购买的油船改造的，为南仓级，886-888是新的福池级，888抚仙湖在福池级基础上改进的。从目前的这几个级别的补给舰情况来看，主要存在着几个方面的问题，而且有些问题还相当严峻，第一：881、882、883、885均是单轴的，这样一旦在战时损坏就失去动力不能前进，对于其他作战舰艇的补给将产生严重后果。第二：航速慢，除了福池级最大航速在19节外，其他的航速基本都在15、16节的航速，与美国和日本的补给舰航速22-26节相比差距很大，对于将来的伴随大型舰队的速度力有不逮。第三：排水量与装载量偏小，除了885最大排水量为3万7千多吨外，其他的最大排水量都在22000-23000吨，与国外的相比差距也较大。通过前几批亚丁湾护航回来的部队反映情况来看上述的问题确实存在，而且真正能派出去的补给舰也就886和887两艘，其他的补给舰都是单轴的，长期远洋航行风险太大。06年时本想建造新的一级综合补给舰，当时设计已经展开，发动机是准备从乌克兰引进技术国内制造的，但是因为南海的需要，就临时在福池级基础上改造为888抚仙湖号。现在部队已经要求加速建造新的一级综合补给舰，相关的技术数据也已经出来，可以透露一点的是新的补给舰满栽排水量是41000吨，除了装载量加大了外，还加强了多功能性任务的使用，如医疗设施和设备修理设施都到了加强，机库也有所加大了。估计广船在4月份就得到了新舰的任务了吧。