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补给舰，主要用于向航母战斗编队、舰船供应正常执勤所需的燃油、航空燃油、弹药、食品、备件等补给品，是专门用来在战斗中帮助队友的船舰，其特殊设计允许它装设战舰级的远端维修系统，并且减少所有辅助维修系统的能量需求，因此被广泛地在任务中使用。 海上补给方式的大规模应用是在二战太平洋战场。当时，随着盟军战线的推进，传统的战役结束舰队返回澳大利亚、夏威夷补给休整的方式，拉大了战役间隔时间，物资利用效率下降，同时也给日本休整、补充、加强防线留出了时间。随着美国工业的转入战时机制，武器、物资生产大幅度提高，军队动员人数也大大增加，客观上已经可以支持连续作战、加快战争进程的条件，因此，改革舰队返回母港补充的模式势在必行。于是，依靠专门的补给船队的补给方式诞生。当初的补给方式还是落后的，主要是油水软管补给，弹药等干货补给还是依靠舰队靠泊补给锚地，按船－陆地（岛礁）－舰队的方式进行，当时没有垂直补给条件（直升机）。为夺取合适的浅滩、避风的锚地、环礁，美国还专门组织了多次战役。 由于补给方式改革，战役频率、持续时间和密度也大大增加，日本已经没有时间和能力加强防御了。后期，美军甚至实行战役指挥轮换制度，舰队在斯普鲁恩斯指挥时称第五舰队，哈尔西指挥时称第三舰队，而日本人根据常规判断，美国太平洋舰队同时有第五、第三舰队轮番作战。战后才搞明白。由此可见美国强大的国力。 战后，补给舰技术大大发展，已经可以进行纵向（钢缆）、横向（钢缆）、垂直（直升机）综合补给，物资也涵盖了干货、液货。 中国的补给技术诞生于80年代，主要为解决当初洲际战略导弹发射试验远洋船队（主要是导弹驱逐舰护航舰队）补给需要而产生需求。当初，准备引进英国技术，但对方漫天要价，逼迫我国自行研制，赶上了1980年5月首次向太平洋发射运载火箭试验。我国补给舰已经可以实现同时为4艘军舰提供补给（左、右、前、后军舰簇拥补给舰四个舷位）、垂直补给（直升机补给）。
英国路透社2月25日文章 原题：中国运输“驮马”扩展军事势力范围 中国正着力发展被其长期忽视的补给船只和重型运输机，强化了中国在争议领土问题和维护海外利益任务中的军事支持能力。
防务分析人士认为，与高性能战斗机、远程导弹或强悍的军舰相比，运输利器的亮相不足以引发与前者剧烈程度相同的地区性紧张。但是它对中国解放军近三十年的建设来说是关键性的一环。
随着时间的推移，空中和海上的补给力量能够为世界第二大海军——中国海军赢得更大的地理延伸，同时加强解放军对远程战场的协助能力。