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事实上北京当局对这个跨世纪的国家重点工程一向极为重视，即使决定引进S－300PMU1也没有终止发展HQ－9，可见其地位之特殊。这种情况就好像SU－27与歼10之间的关系，既有竞争也有合作（吸收其技术），维持中国尽最大可能保护民族兵器工业的一贯国策，一面自力更生一面引进技术。由此可知HQ－9是北京高层大开绿灯下的产品，对其投资也未曾间断；高层的态度往往关系到武器装备的命运，HQ－9的例子对台湾当局正是一个启示。
对HQ－9的发展进度北京一直高度关注，邓小平、.、刘华清、曹刚川、李鹏等人都曾直接过问并做出指示，因为它对于国土防空和日后导弹技术的进步至关重要，故此不容有失。1995年6月李鹏曾亲临二院了解HQ－9的发展情况，并表示：“进行国防建设的时候，应该是有所为，有所不为……从我国的经济实力来看，用于国防的开支不可能很多，所以要集中力量把几件东西搞上去……真正下功夫的，我看这个型号应该算一个。不论从它的战略意义来讲，还是从它的研究成果成熟程度来讲，都是有很大作用，因为我们是积极防御的战略方针。”由此可以反映HQ－9的重要性，和北京高层对21世纪初期的武器发展战略取向。
在.中央关于国民经济和社会发展的“九五”计划等文件中，都有类似的说法，把武器装备的发展放在依靠自己力量的基点上。有重点的加强新型武器装备研制及其研制手段的更新改造，优先发展高技术条件下防卫作战所需的新型武器装备。简而言之，就是以我为主，坚持引进与自制结合的两条腿走路武器发展战略方针，而这也是列强发展军备的潮流。
9号工程
HQ－9简称红9（H－9）工程代号9号工程，与10号工程（歼10）是辅助SU－27（11号工程/歼11）一样，HQ－9也是辅助S－300PMU1（15号工程/红旗15）的产物，当然在引进SU－27和S－300之前，歼10和HQ－9本来是地位更崇高的天之骄子。不过由于歼10较为轻盈，在技术上还稍微领先SU－27约半代，若是研发失败将损失惨重；因此歼10所受到的冲击较HQ－9少，也受到外界更大的关注。
反之HQ－9的性能与HQ－15相比并没有什么优势，主角地位也已经让给HQ－15，重要性相对较低，因此主要着重在提高科研水准、打好基础和储备人才技术；但是在吸收了S－300的优点后HQ－9也并非一无是处，也许到第四代防空导弹才会显现其贡献。如果以战斗机做比喻，今天HQ－9的作用应该稍微大于歼8C、D型，但已经不能与歼10相提并论，不过其潜力、后续发展、生产和部署的数量，尤其是对台湾的威胁依然不能忽视。
改良设计
HQ－9的最大射程200公里，最小射高15米，从这些性能表现和诸元可以发现的发动机技术和推进效率都并非一流，固体发动机的成熟程度、高速性能皆逊于S－300PMU，比S－400、S－300V、爱国者二型PLUS（PAC－2+）和PAC3的差距更大，其体积与最大射程、射高都不成正比，不过这几年中国的固体发动机科技已经取得飞跃性进步。根据四院的资料指出，他们已经试制出相当于S－300V、S－400、PAC－3、THAAD的固体发动机，想必已经吸收了俄罗斯的先进技术；此外还独力抓紧试制用于中国THAAD上的动能拦截弹小型阵列式固体发动机机组，并已取得较大突破。
虽然HQ－9的总体结构和推进剂暂时没有大幅改良，但在1994年底还是针对试射情况和技术进展做了一些效果较为理想的小部分修改。例如：复合热结构长尾喷管、防静电防射频的安全点火技术，为了减少发动机喷焰对导弹导引信号的衰减和干扰作用，专门改良出一种少烟推进剂，大幅提高了导弹的控制精度和生存能力，因而大受好评。从这些新技术中可以轻易发现，HQ－9与KS－1、S－300PMU1、PAC－2+、天弓一型同样沿用TVM（Track Via Missle）这种特殊的半主动导引模式控制，因为它们都需要通过下行链路接收弹上信号，其阵列雷达也都具备这种功能。由此可知HQ－9的确如二院所言仍与外国有几年技术差距，因为在S－400、PAC－3、天弓二型等导弹上，已经采用末段主动雷达导引头追踪目标。中国这项研究虽然早在80年代末起步，但至今只用于MR2000（中程2000）空对空导弹上，改良HQ－9则是下一步的事了。