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高铁换大米的真实目的
30年前美国总统出访主要推销汽车，20年前主要推销飞机，10年前开始推销国债，这意味着美国经济的核心竞争力由实业赚钱向虚拟经济骗钱转移。20年前中国领导人出访推销农产品，10年前推销工程劳务，如今则推销高铁，这意味着中国核心竞争力由卖资源，卖劳动力到卖高端技术装备。
高铁是未来中国的“硬通货”
高铁技术向来被称为“大国技术”，以前，走在这一技术前沿的国家只有法国、日本和德国。时至今日，中国高铁不仅总里程与运营时速双双跃居世界第一，技术体系还赢得了美国、俄罗斯等传统铁路强国的垂青。除了有价格竞争优势，中国在建高铁已经摸索出了一条路。现在看，中国高铁产业化之路是较为成功的，其成功在于坚持了在引进消化改造基础上的再创新，掌握了具有自主知识产权的核心技术。在技术引进中采用协调一致、共同对外的策略，瓦解了外商的技术壁垒。因此，已建成的高铁网已经被经济学家和交通运输专家一致视之为必将在中国经济增长转型中扮演举足轻重的角色。
中方提出大米换高铁意向
很多媒体都报道，是中国同意泰国用大米换高铁，而实际上是中方提出大米换高铁的意向，泰国同意和欢迎。另外据报道，这里所说的泰国农产品，不仅指大米，还有橡胶，其中大米是100万吨（分5年支付）。按人均每天0.5公斤，就是100万吨大米可供目前中国人吃一天半，但是由于是分5年支付，就是每年25万吨，也就是5年内每年还不够中国人吃一顿饭。可见，一条高铁换出来的大米，对于中国人来说，真的微不足道。但是大米对于中国的紧缺可见一斑。
耕地前景远远大于黄金
假如泰国有足够多的黄金，也愿意用黄金和大米换中国的高铁，让中国选择，中国是选择黄金还是大米呢？或许中国依然会选择大米。因为黄金对于目前的中国来说，远没有大米那么紧缺。股神巴菲特曾表示，黄金的确有一些工业和装饰用途，但这些用途的黄金需求量是有限的，也没有能力消化新增的黄金产量。同时，如果投资者一直持有一盎司黄金，不管你持有多少年，最终的结果还是只有一盎司黄金。大多数投资者买入黄金的动机，是因为对于货币贬值的恐惧会进一步升级。不可否认，即使是100年之后，当人们感到恐惧时，很多人可能还是会冲向黄金疯狂买入。“但是，我相信，黄金资产在未来100年间的复合收益率，将会远远低于耕地和股权资产。”可见，世界股神也是认为耕地前景远远大于黄金的。
日本害怕中泰大米高铁
据《参考消息》报道，美国媒体称，由于大米产量达到极限，同时北京展现出支持廉价大米进口的姿态，据政府预测数据，持续10年的中国大米产量上升期很可能在最新或2022（历届）年划上句点。