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而在美国电动汽车公司公布的细节中，每一个“胶囊”重达183kg，长16英尺（4.87米），能容纳4至6名乘客，还有存放行李的货厢。连接两个目的地的管道跟高速铁路一样，会搭建在地上。
争论
乘坐：如何克服超高加速度？
诸多学者提出，未来运输问题的终极解决方案将是深埋于地下的真空管道磁悬浮运输系统。
从理论上来讲，建造真空管道超高速运输系统已具有现实可行性。但也仍存在众多的技术问题有待解决。比如，人体是否能够承受超高加速度和高速转弯产生的巨大的离心力。
造价：一公里管道超10亿？
中国两院院士沈志云在接受媒体采访时也曾表示：“成本太高了，这么长的隧道，还需要抽气，真空管道一公里10个亿也下不来。”
时速：真的能上千公里？
同济大学磁浮交通工程技术研究中心副主任林国斌在接受媒体采访时表示，理论上，在真空环境内交通运输确实有可能达到更高速度，但最高速度还与悬浮导向系统、牵引系统、轨道系统及运行控制系统性能相关。真空管道运输的速度可以超过目前大气环境中的最高速度，但是否能达到1000公里的时速或更高速度，需要有更严密的论证并最终通过试验来验证。华西都市报记者 张菲菲 摄影 吕甲
实验室马博士正在观察真空管道里面的磁悬浮列车运行。