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“引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌”的装备现代化要求，使得中国高铁拥有“后发优势”。同济大学铁道与城市轨道交通研究院博导孙章表示：“中国高铁技术可以说‘样样都有’，还有成本低的优势。”凭借着这些优势，中国高铁开始走出国门。
眼见中国高铁“飞起来”了，俄罗斯、美国等国家相继提出合作，希望引入中国的高铁技术。作为曾经的“徒弟”，中国列车制造商与“老师傅”同场竞逐国际项目。中国高铁，不仅改变了国内铁路格局，正在影响着世界。
2009年10月，武广高铁开通前两个月，中俄签订了发展高速铁路备忘录。2009年11月，美国通用电气公司和中国铁道部签署备忘录。
2011年7月，中国为土耳其承建高铁机车设备运抵伊斯坦布尔。一年前，中国铁建牵头组成的合包集团在与24家国际知名公司的竞争中胜出，获得土耳其安卡拉至伊斯坦布尔高速铁路项目二期工程全部两个标段，项目总金额约12.7亿美元。
凭借技术和价格优势，中国还与老挝、泰国、巴西等国签署了高铁领域合作意向书或协议，有些重大项目已进入实施阶段；与缅甸、波兰、印度和中亚部分国家达成了合作发展铁路的共识。