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一、高铁带动全方位经济发展，各省争相将高铁纳入发展规划
高铁建设可以加强对全国的经济辐射与带动效应，带动铁路及其相关产业的技术进步，进而促进相关产业快速发展乃至全国经济的全面快速增长。高速铁路建设具有产业链长、投资和需求拉动作用大的突出特点，不仅可以带动沿线地方建材、农副产品和日用品的消费，还可拉动与高速铁路建设相配套的机械、电子、通信、信息、环保等多个行业的发展。高速铁路建设带动了机械、冶金、建材等产业链的升级。
由于高铁的经济效应较为明显，各省正在争取在“十三五”甚至“十二五”最后一年动工的“省会间”铁路成批出现。比如，长沙到西安、重庆到西安，郑州到济南、郑州到合肥（经过周口），贵阳到南宁，武汉到杭州，合肥到南昌、赣州到深圳等高铁线路，都已在各地政府的计划当中。前瞻产业研究院预测，在“十三五”期间我国高铁将增至数万公里的规模。
二、我国高铁运营里程达11208公里，世界位居第一
前瞻产业研究院发布的《最新或2022（历届）年-最新或2022（历届）年中国高铁行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示，最新或2022（历届）年，随着宁杭、杭甬、津秦、厦深、西宝等一批新建高速铁路投入运营，我国高速铁路总营业里程达到11028公里，在建高铁规模1.2万公里，成为世界上高速铁路投产运营里程最长、在建规模最大的国家。
图表1：2009-最新或2022（历届）年中国高铁营运里程（单位：公里）
资料来源：前瞻产业研究院整理
随着我国高铁建设规模的不断快速的发展，我国建设高铁的技术及经经验也是越来越丰富。我国也欲将建设中泰、中俄之间的高铁线路。
三、最新或2022（历届）年上半年高铁日均发送225.3万人，占铁路日均发送量的37%
前瞻产业研究院数据显示，2010年，中国铁路旅客发送量为16.4亿人，高铁旅客发送量为2.94亿人，占铁路总发送量的17.9%；2011年，中国铁路旅客发送量为18.62亿人，其中高速铁路发送量为4.2亿人，比上年增加1.26亿人，占铁路总发送量的22.56%。这一占比在新的高速线路不断开通的情况下不断提升，最新或2022（历届）年高铁日均发送旅客165万人，约占旅客运送总量的29%。最新或2022（历届）年上半年铁路日均发送旅客量，607.7万人，同比增长9.7%；其中，高铁日均发送225.3万人，约占37%。
图表2：2010-最新或2022（历届）年中国高铁旅客发送量（单位：亿人，%）
资料来源：前瞻产业研究院整理
四、《中国铁路中长期发展规划》最新或2022（历届）年目标提前完成
《中长期铁路网规划（2008年调整）》，到最新或2022（历届）年我国客运专线及城际铁路建设目标由1.2万公里调整为1.6万公里以上。已经建成最新或2022（历届）年将正式通车的有贵广（贵阳到广州）、兰新（兰州到乌鲁木齐）、桂广（广州到南宁）等。另外沪昆高铁长沙到昆明段最新或2022（历届）年将通车。最新或2022（历届）年新建成的铁路大约5000至6000公里，按此来看，原来到最新或2022（历届）年计划的目标很可能提前完成。
最新或2022（历届）年中国十大铁路项目：
阅读提示：这是海工装备发展的一个缩影。而中国的船舶工业同样存在产能过剩，海洋工程装备研发缓慢，需要转型升级的问题。今年8月，国务院印发《船舶工业转型升级方案》，在钻井船、远洋渔船、发动机等方面提出技术目标，并表示禁止增加产能，淘汰落后企业。
最新或2022（历届）年，是十二五规划的第三年，是国务院于《关于抓紧研制重大技术装备的决定》(又称“110号文件”)颁布三十年，是新世纪“四大工程”全面丰收的年份，是高铁网“四纵四横”中“四纵”全部贯通的年份，是怒江水电再出发的年份……从筚路蓝缕到蔚为大观，中国人用勤劳、用汗水创造一个又一个工程奇迹，托起中国梦。