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大众称，这些车搭载的DSG变速箱中使用的合成油可能引起变速器内部供电线路故障，导致变速器无法正常工作。大众将免费为受影响车辆的变速箱齿轮油从合成油更换为矿物油，同时免费为用户提供最新的控制软件。
对此，宋健说，大众此次更换变速器齿轮油举措很奇怪。因为合成油原本是绝缘、不导电的，不大可能引起变速器内部供电线路故障，除非这些DSG变速箱用的合成油添加物不对，造成了供电线路故障。
更为奇怪的是，针对这些有故障的DSG车型，大众汽车采取的解决办法竟然是将变速箱齿轮油由更高品质的合成油更换为更低品质的矿物油。专家指出，合成油从润滑的角度看，优于矿物油，市场上合成油价格也比矿物油要贵3-4倍。召回车辆即使是换合成油，也应该换质量更好的合成油而不应是换矿物油。专家指出，使用矿物油会加速变速箱齿轮的磨损，润滑效果差，传动效率也会降低。
质疑三：涉及召回的热销车经销商竟加价销售
德国媒体报道指出，除了短期股价的波动，大规模召回对大众集团带来的损害将形成长期影响。今年前三季度，大众的销量虽然同比去年在上涨，但盈利在下滑。大规模召回带来的财政负担将影响大众节约增效计划。而召回带来的品牌形象问题，则可能影响到大众争夺世界第一宝座的进程。在其最重要的汽车市场中国，今年以来大众已经进行了两次大规模召回，其影响不言而喻。
但据北京晚报11月17日报道，大众大规模召回涉及在京热销的几乎所有车型，包括高尔夫、宝来、速腾、迈腾、甲壳虫、途观、途安、昊锐、朗逸、明锐、尚酷、波罗、帕萨特以及奥迪等。即便如此，在北京亚运村汽车交易市场和部分大众4S店，经销商依然以产能不足供不应求为由，对涉及召回的SUV途观，要求加价10000元出售，其它非紧俏召回车型也基本维持原价销售。
对这种反常现象，新华社的报道指出，围绕此次召回，业界的确出现了一种违背常识的观点和杂音，认为本次召回产品无关车辆的安全性，以此误导部分消费者。其实，《缺陷汽车产品召回管理条例》中所称缺陷，就是指由于设计、制造、标识等原因导致的在同一批次、型号或者类别的汽车产品中普遍存在的不符合保障人身、财产安全的国家标准、行业标准的情形或者其他危及人身、财产安全的不合理的危险。变速箱因故障无法正常工作有可能造成动力输出中断等安全隐患，一旦故障车驾驶人正在高速超车，尤其是借道逆向高速行驶超车时，安全隐患则更高。
召回事件后，网络媒体“新浪汽车”更是直言奉劝大众汽车，要少把心思花在让消费者加价提车上，而是要多思考如何进一步改进、提升产品质量。否则，总有一天会被消费者拍死在沙滩上。
面对专家、媒体提出的种种质疑，对大众汽车中国公司来说，11月22日拉开帷幕的最新或2022（历届）年广州国际车展，也许是回应关切、表达诚意的好机会。