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因此，可以这么认为：京东成功的关键并不是什么所谓的“自建物流”，而是“分布式仓储”这种其实说不上“全新”，但此前 却少有人敢于全面尝试的电商物流模式的成功。也正是因为基于全国大范围之内的分布式仓储，有了“商品离买家最近”这一物质基础，京东后来才有了推出什么 “211 限时达”的可能，有了喊出“一日四送、极速达”的底气，从而吸引到了更多买家的眼球。
关于这一点，刘强东自己也曾经有过类似的说法“我们为什么不用顺丰？因为顺丰是纯配送公司，物流成本想降低，配送不是最重要的环节，仓储才是，就是你一定要把仓库建得离客户最近。离客户越近，你配送的成本就越低。顺丰强调服务好，强调快，但是他解决不了成本问题。”
至 于说在仓储物流之外京东自建的数万人的配送队伍，未来对于京东到底是祸是福，现在下结论恐怕为时尚早，但可以肯定的是，刘强东目前也意识到了京东在人员管 理上所存在的某些难题：京东的管理难度比别的互联网公司高，它是中国城乡二元对立的缩影：总部及区域总部1万人坐在写字楼里，吹空调，用电脑，学历大专以 上；4万多名仓储、配送、客服等环节一线员工，初高中学历为主，日晒雨淋。他们的收入结构、接触的世界都不同。
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事实上，在国际快递巨头的业务版图中，布局中国二三线城市，为中小企业提供跨国物流解决方案已成为大家的共识。
本报记者 徐维维 上海报道
国际快递巨头布局中国二三线城市已成趋势。9月24日，UPS宣布今年以来已在中国13个二三线城市拓展业务，为中小型制造企业提供更快的转运速度、更晚的截件时间及供应链咨询服务。
UPS中国区总裁黎松江在接受21世纪经济报道记者专访时表示，中国外贸企业如今更倾向于采取以客户为中心的商业模式，并期待更紧密的合作和更可靠的物流支持。
“我们此次宣布的业务扩展计划，就是对这一趋势的回应。”黎松江说，UPS会在当地增加车队和岗位，带去高科技系统和细分市场解决方案等，提供和一线城市客户同等体验的服务，帮助更多寻求出口机遇的二三线城市企业实现更大的发展。
年内将拓展21个城市
目前，UPS已拓展的13个城市包括江苏省的丹阳、常熟和扬州，山东省的潍坊、济南、威海、烟台和淄博，浙江省的湖州、台州和义乌，广东省的肇庆，以及重庆市。
“选择布局二三线城市是客户的需求带动的。”黎松江说。
最新或2022（历届）年， UPS调研了上海、深圳、青岛和成都四个出口制造企业集中地区的1000 家企业，发布了《“优强中国造”企业整备度指数调研报告》。该报告表明，中国制造业正处于快速转型期，向高附加值、创新化和全球互通的方向转变。
黎松江表示，中国制造业中小企业面临的挑战在于如何创新，如何与海外市场对接，以及成本控制，有强大物流伙伴的企业才有可能在竞争中脱颖而出。