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倚山面江，人迹罕至。建于上个世纪八十年代末的南昌铁路局福州车务段水口站是（横）峰福（州）线上的一座五等小站。作为车辆避让站，它籍籍无名，如同一颗螺丝钉默默地保障着铁路运输安全。
最新或2022（历届）年10月，这个建站20多年的小站迎来了历史上的第一个大学生。
盛伟，1985年出生的年轻人。2009年从大连交通大学交通运输专业毕业，在宁德、福安等大站多个岗位历练后，来到水口担任站长。
“刚来的时候有些不适应。”盛伟说，条件艰苦，生活不便，离家又远。每到夜深人静时，就倍感冷清、孤独。
小站不起眼，但各路列车在此交汇，任何一个差错，都可能酿成重大安全事故。“春运期间，每天有58趟列车经行这里。”盛伟说，必须24小时值守，时间长，熬夜，生活不规律，精神高度紧张。
乐观的盛伟很快在枯燥的工作中找到了成就感。大连交通大学是原隶属于铁道部管理，以轨道交通为特色的知名高校。“专业对口，小站虽小，平台可不小。”他说，车辆停开点、交汇轨道、编组等业务都事关铁路发展大局。
最新或2022（历届）年，盛伟发现有几趟车在水口站停车时间较长，经过计算，他向上级部门提出改进建议。这一建议在铁路调图时得到采纳，节省了时间，提高了铁路运能。
盛伟还向实践学习铁路知识。进入铁路后，他在售票、验票、线路所、调度员等多个岗位工作过，具备了丰富的经验。“他是年轻的大学生，比我们有想法，实践业务也头头是道。我们很服他。”56岁的“老铁路”张峰说。
身为站长的盛伟还是小站的大管家。来了一年，他就把水口站的“食堂”搞了起来，每天买菜做饭。“一个月两桶油150元，两袋大米200元，煤气一罐120元。”谈起物价，盛伟如数家珍，“刚开始做得不好，现在可以达到大排档的水平了。”
盛伟家在福州。记者问：“小站这里很辛苦，回家是不是轻松一些？”“平时很难照顾家人。”他说，回家了更得抓紧一切时间买菜、做饭、做卫生、带小孩。
水口站只有6个人。盛伟难得回家。“这里是我另外一个家。”他笑着说，就这么几个兄弟，和他们在一起的时间比和家人还长。
年轻大学生正成为铁路的新鲜血液。“目前全段有300多名大学生。”南昌铁路局福州车务段党委副书记王芳说，越来越多优秀大学生的加入大大提高了铁路的科技含量，为铁路安全保障和效率提升提供了丰富的人才资源和发展后劲