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>>车改释疑
车改后节支率不得低于7%
实现最大限度节约是本次公车改革的目标之一。我省改革实施方案中明确要求，省、市、县各级车改后的公务交通支出要低于改革前支出总额。中央要求我省车改后整体节支率不得低于7%。如达不到，要降低补贴标准。
据测算，全省车改后年总支出（含保留车辆运行费、公务交通补贴、留用司勤人员支出等费用）要比车改前减少3.55亿元，节支率约7.98％。
一般公务鼓励坐公共交通
大量公车取消后，会不会影响正常公务运行？
省公车制度改革领导小组办公室主任、省政府副秘书长、省机关事务管理局局长孟军说，本轮车改改变的是机关自办交通的传统模式，转为向社会购买服务，实现公务出行的便捷合理。
对一般公务用车，按规定一律取消，公务出行能通过社会化、市场化方式保障的，一律交给社会和市场，不留死角和盲区。
虽然保留部分车辆，保障特殊公务出行，但必须从严控制，严格限定适用范围。如省级机关会设立跨部门的公车服务平台，统一管理，集中使用，提高效率。一般性的公务出行，鼓励多坐公共交通。
>>出城公务
紧急事可用应急公车或租车
取消一般公车后，有些公务人员会不会有意避开出城办公务，不想短途出差？
按规定，提倡公务人员乘坐公共交通工具出行。如果出行紧急，长途车出发时间不合适或无长途车，可以通过单位应急公务用车解决。租车去市县办事，要严格控制，不允许长期租车。
另外，车辆租赁公司的选用，除省上的实业发展公司外，我省还将尝试选用多家公司竞争，为日常公务提供方便。
严防既领车补又坐公车现象
有人质疑，虽然公车取消了，但部分人员特别是被取消专车的领导干部，会不会既领车补还能坐公车？
对此，省委书记赵正永曾在有关批示中专门要求，“要确保改革到位，不能出现既拿补贴又坐公车的现象”。
省公车改革办相关人员说，从制度设计上，首先清晰界定“参改范围”，对省级机关正厅级主要负责人，保留公车的，会有一张“名单”，名单上的一律不发补贴。其次，严格车辆管理，确保车改后不出现违规用车。另外，加强纪检监察和社会监督举报。
以后很难见到超标车
从公车处置车辆看，以往的公车奥迪、丰田等品牌豪华车均很常见。车改后，机关的豪华车还会有吗？
省公车改革办相关人员说，从省级机关来看，现在许多会议场合厅级领导干部很少乘坐奥迪，经济适用型的帕萨特轿车等最常见。2011年起，全省持续开展公车专项整治，已经清理大批超标配备车辆。一般公务车排量超过1.8L、价格超出18万元，就算超标车；执法执勤用车，确需配越野车（含SUV）的，要控制在排量2.5L以下、价格25万元以内。车改后，部分保留的奥迪车都是老旧车，按国家标准折旧后，价格都在18万元以内。
>>执法车辆
采取建综合执法平台保障
这次改革，中央已明确17个部门属执法执勤范畴，范围不能突破。但是，担负行政执法任务的国土、环保、城管等部门不在范围。我省改革后，这些部门本来执法车辆不足，是否会面临无车可用的尴尬？
孟军说，我省将采取建综合执法平台的方式，解决执法车辆的保障问题。将实行公车主管部门集中管理、统一派遣的综合执法车队模式，或者采用向社会车辆租赁公司租车的模式解决。
>>拍卖公车
网络拍卖将向市县级推广
找找熟人，拉拉关系，用最便宜的价，买一辆车况好的公车。这是以往公车处置中，很多人的想法。我省车改后，大量公车将处置，如何防止便宜甩卖，造成国有资产流失？
在省级机关的公车处置中，陕西在全国率先尝试，用淘宝网竞拍的方式拍卖公车，堵住了诸多暗箱操作的空间。
4月25日，省级机关首批109辆公车网拍落下帷幕。不仅无一流拍，且总体增值率达到109.95%。
据悉，省级机关后续千余辆公车的处置，仍将采用网络竞拍方式。并在市县级车改启动后，逐步推广该模式