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要用三年时间提高低工资收入人群的收入，使其达到平均水平。 工资制度改革，并不是简单增加工资，而是重在规范。工资改革势在必行除此之外，在加大财政调节收入分配促进社会公平、稳定中，还将完善企业的收入分配制度以及加强对居民收入水平的调节。太阳教育网整理的关于最新或2022（历届）年广东车改新方案，希望你认真阅读！
广东省全面推进公务用车制度改革总体方案已获国家发改委批准省直机关公车改革将在今6月底前完成正厅级每月补贴1690元依次递减正处级补贴1000元正科级补贴600元科员补贴300元。同一地市实行统一的补贴标准;不同地市最高补贴标准差距不超过20%……日前广东省纪检监察学会主办的刊物广东党风杂志披露了广东公车改革的主要方案。
中央规定中央和国家机关车改补贴标准是司局级每人每月1300元处级每人每月800元科级及以下每人每月500元地方补贴标准不得高于上述标准的130%。
省属厅(局)正职可集中用车
7月16日中共中央办公厅、中华人民共和国国务院办公厅下发关于全面推进公务用车制度改革的指导意见和中央和国家机关公务用车制度改革方案中央层面的公车改革全面启动。
根据中央精神当12月广东省委全面深化改革领导小组第五次会议审议通过了广东省全面推进公务用车制度改革总体方案并报国家发改委。
根据最终方案广东车改坚持贯彻中央有关部署坚持全省整体节支率和省直机关节支率原则上达到7%的原则确保平稳衔接按照先示级后市县镇的原则分级分类推进。今底完成全省公务用车制度改革其中省直机关公车改革将在今6月底前完成各地级以上市、各县(市、区)于9月底前完成乡镇于12月底前完成。
改革范围包括省直、各地级以上市、县(市、区)、乡镇机关及参照公务员法管理的事业单位;人员范围包括各级各部门在编在岗的地厅级以下工作人员。
〗案明确取消一般公务用车保留必要的机要通信、应急、特种专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆及其他车辆;鼓励省属厅(局)正职主要负责人参加改革确因工作需要不便取消公车的允许以适当集中的形式提供用车实物保障但必须严格管理规范;行政区域内普通公务出行方式由公务人员自行选择实行社会化提供、适度发放公务交通补贴的政策。
不同地市最高补贴差距不得超20%
中央规定中央和国家机关车改补贴标准是司局级每人每月1300元处级每人每月800元科级及以下每人每月500元地方补贴标准不得高于上述标准的130%。
∪照中央规定广东车改补贴标准确定为,正厅级1690元副厅级1500元正处级1000元副处级800元正科级600元副科级450元科员300元科员以下250元。同一地市实行统一的补贴标准;不同地市最高补贴标准差距不得超过20%。
≡于现有公车处置方式方案明确对于核定取消的公务用车由省财政部门统一规范处置制定处置办法委托公共资源交易平台公开招标评估、拍卖机构、处置收入扣税后上缴国库;对于未能公开拍卖处置的车辆登记造册后由本单位机关车辆管理部门施行有偿使用或实行市场化运行。对于原公务车司机方案提出以内部消化为主不得简单推向社会。
如何防止既拿车补又配公车
。留的公务用车配涂统一标志
〗案提出取消一般公务用车保留必要的机要通信、应急、特种专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆及其他车辆。允许省委、省人大、省政府、省政协机关适当保留部分调研接待用车执法执勤用车配备严格限制在一线执法执勤岗位筹建跨部门行政综合执法执勤用车平台并在两内完成。
如何防止既拿车补又配公车的现象黎明在接受记者采访时表示方案明确将加强对保留用车的管理和监督。同时为了防止公车私用今后保留用车除了国安等机构特殊用车外其他车辆都会配涂统一、明显的标志注明公务用车方便监督。
黎明表示在取消公务用车的同时行政区域内普通公务出行方式由公务人员自行选择可以采取市场化、社会化的用车模式。此次改革机关班车也在改革范围之内今后如何满足公务员乘坐班车的需求方案有明确规定。
释疑
科长车补低于国标
细心的读者可能发现,在方案公布的补贴标准中,科级以上干部的车补标准都较国家标准上浮20%以上,如厅官的车补为1690元/月,为国家标准的顶格上浮30%,但科及以下干部却只有300元/月以下,还不到国家标准(500元/月以下),为何会有这样的出入
≡此,姜建中表示,这是统筹考虑的结果。对中央来说,其科级及以下干部并不多,但对地方来说,这部分数量较为庞大,如果要按照国家标准来操作的话,总支出过于庞大,达不到节支率7%的要求。
为何总节支率才7%
以往来说,机关单位的购车、养车费用庞大,从公布的上年度广州市三公费用来看,车均运行费最高的达到8万余元/,即便是厅官,一的车补也不到2万元,为何总的节支率才7%
≡此,黎明表示,因为车补惠及了所有公务员,以往可能科级干部甚至处级干部都难以享受到公车福利,但这次普惠导致总开支数目庞大。
车补标准合不合理
昨日节目中,记者采访了来自珠海的公务员小江,其表示月收入五六千元,其中公务用车补贴就有1200元,车改后,这笔补贴会少四五百元;老王是佛山一名科级干部,月收入7000多元,其中车补2000多元,车改后,这笔补贴会少1000多元。
公务员十不涨工资,薪酬增长基本靠车补。老王和小江都坦承,从公务交通补贴的角度来看车补是够用的,主要压力还是在于工资多未涨。
老王认为,单纯按级别而不考虑实际用车需求来发补贴很不合理,像档案局这些局哪用下乡啊但是乡镇干部是不是要天天下乡啊
有人质疑,车改是对官本位的保护。
≡此,盛改委体改处处长姜建中表示,这次公车改革的目标之一恰恰就是解决官本位问题,从整体来看,整体的的改革方案要打破官本位,没有完全按照级别来设计,而是按照岗位来设计。
以前处级以下是没有配车的,副厅以上才有配车。但此次改革也解决了处级以下干部的公务出行交通补贴问题,从大的方面来看,我认为已经在不按行政级别来配置资源方面迈出了一步,当然想要做到每个岗位都配得非常公平,还需要不断完善,不可能一步到位。