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要用三年时间提高低工资收入人群的收入，使其达到平均水平。 工资制度改革，并不是简单增加工资，而是重在规范。工资改革势在必行除此之外，在加大财政调节收入分配促进社会公平、稳定中，还将完善企业的收入分配制度以及加强对居民收入水平的调节。太阳教育网整理的关于山西省车改方案改革细则，希望你认真阅读！
近日记者从山西某省直机关得到一份山西省直机关公务用车制度改革方案。该方案显示省直机关公务交通补贴标准为,厅级每人每月1625元处级每人每月1000元科级及以下每人每月625元。
较他省更优待底层公务员
记者将山西省直机关公务交通补贴标准与目前已发布的其他瘦的公务交通补贴标准作了对比。
最早实行本轮车改的陕西省将省级机关公务交通补贴标准分为7档其中正厅局级每人每月1690元、正处级每人每月1040元、正科级每人每月650元、科级以下每人每月550元。
今5月出台的广东版方案将车补划分为8个档次其中正厅级每人每月1690元、正处级每人每月1000元、正科级每人每月600元、科员每人每月300元。
今7月24日下发的湖北省公务用车制度改革总体方案规定省级党政机关公务交通补贴标准按厅局级、县处级、乡科级和科员及以下分4档每人每月分别为1690元、1040元、650元和450元。
同属中部的安徽省公车改革补贴则为正厅级1690元;副厅级1600元;正处级1000元;副处级900元;科级及以下550元。
贵州省作为边远地区此次车补上限为中央和国家机关补贴标准的150%,厅级每人每月1950元处级每人每月1200元科级每人每月750元科员及以下每人每月500元。
通过对比可以发现同样是公务员队伍里底层的科员在广东拿的车补最少仅有每月300元;其次是湖北每月450元、贵州每月500元、陕西每月550元安徽每月550元最多的是山西每月650元是最少的广东省的二倍还多。
记者采访了几位山西某省直机关的在职公务员他们表示这仅仅是英了方案现在还拿不到车补只有等接下来的车辆封存、人员经费测算、财政拨款等工作全部完成后才能拿到车补。