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铁路系统涨薪将新增成本72亿 涨薪4次员工仍抱怨
近日，中国铁路总公司(下称铁总)召开调整铁路职工工资标准的电视电话会议。目前《中国铁路总公司关于最新或2022（历届）年调整企业职工岗位工资标准的通知》也下发到了铁路各级部门。
随后，各铁路局根据铁总的会议精神和通知精神，制定了各自的涨薪方案。
例如西安铁路局近日发布了《关于调整职工岗位工资标准继续开展安全效益达标考核的通知》，该通知称，调整岗位工资的人员范围：全段在岗职工。
调整职工岗位工资标准：岗位序列1～9档的岗位工资标准增加 360元;22～26档的岗位工资标准增加490元;9～22档之间按档差10 元的标准递增。
适当提高各类学校毕业生见习期间临时工资水平和退岗休养人员生活费标准：大学专科毕业生和大学本科毕业生提高360元;双学士学位大学本科毕业生提高380元;硕士学位研究生提高400元;退岗休养人员生活费每人每月提高 300 元。
呼和浩特铁路局发布的涨薪通知标准也跟西安铁路局一样。
对于此次涨薪，各铁路局压力不小。
按照此次铁总涨薪的方案，铁路职工的工资平均每月能上涨400元左右，目前铁总职工总数204.56万人，其中涉及加薪范围的运输部门职工约有150万人。按此推算，此次涨薪将给铁总额外增加72亿元的人力成本。
这对近两年来频频亏损、运量连创新低的铁总和各铁路局来说，确实是一笔不小的开支。
最新或2022（历届）年铁总全年的业绩报告虽然没有出来，但最新或2022（历届）年三季度的财务报告显示，前三季度，铁总负债35316亿元，负债率64.79%，税后亏损34.42亿元。接近铁总的一位人士表示，最新或2022（历届）年的业绩如果不算上财政给予的补贴，最终不会太理想，这是因为最新或2022（历届）年下半年以来宏观经济一直不太理想，大宗货物的需求持续走低，铁路货运也一直萎靡不振，运量一直上不去。
然而铁路职工待遇低也是一个不争的事实。
“盛部长上台至今，加上今年初这一次加薪，铁路系统总共涨了4次薪，频率是几乎一年一次，但铁路行业跟其他央企相比，尤其是一线职工的收入差距非常大，底层员工对此也颇有怨言。”广铁集团一位铁路职工向21世纪经济报道记者表示。
自从盛光祖于2011年2月出任原铁道部部长并在最新或2022（历届）年3月出任改制后的铁总总经理至今，铁路系统共有四次加薪，每次加薪额为400元左右。一位北京铁路局职工称，目前北京地区铁路职工月均平均工资可以达到4000