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近日，北京上海等地出台当地网约车实施细则征求意见稿，均要求网约车司机是当地人，网约车是当地牌照。对此，国内最大的网约车平台滴滴出行作出回应。记者了解到，湖南网约车实施细则将于本月出台。
滴滴出行认为，地方政府对网约车和驾驶员的相关规定，无形中抬高了门槛准入标准，将导致车辆供给骤减和司机大幅减少，同时，车费也会抬高。地方细则对户籍和车辆的严格限制，将迫使平台上绝大多数车辆和司机退出，市民将重新面对“打车难”“打车贵”问题。
10月9日讯 在北上广深网约车新规征求意见稿陆续出来后，天津、重庆、杭州也迅速跟进。其中京沪津要求需本地户籍、车籍，被认为是史上最严规定。那么湖南的网约车改革“大招”将是怎样呢?今日，记者从省市交通部门获悉，湖南的网约车实施细则将于本月出台，长沙当地网约车实施细则目前尚在酝酿修改当中。
省交通厅运输处负责人介绍，经过反复征求市州和相关厅局的意见，9月29日交通厅将实施细则报省政府了，“据反馈情况来看，湖南网约车实施细则将会在本月出台”。
“长沙网约车实施细则大体思路与北上广深差不多，但不会照搬，我们会从中学习下他们的先进做法，再结合长沙本地实际来进行细则的制定和完善。”10月9日下午，长沙市交通运输局相关负责人表示，等细则出台后就会报政府审定，通过后就会公开征求意见。
此前，在9月召开的长沙出租汽车行业改革征求意见座谈会上，长沙市政协副主席、市交通运输局局长刘明理表示，“出租车行业的改革势在必行。长沙怎么改?我们将严格遵循改良传统出租车行业和稳步有序放开网约车行业这两大原则进行。”
记者 丁鹏志 梁兴
观点
新政应“经济快捷”
不能成为黑色幽默
对新事物进行规范和监管是一条必由之路。问题是如何规范和监管?目前，整个社会在一些大方向上已经达成共识。比如，通过互联网平台让交通出行更加有效率、更加安全、减少拥堵、减少碳排放、疏解核心城市的功能等等。无论是京沪等地的监管方，还是生活在这些地方的民众以及网约车平台，对这些都不会反对。
因此，新政当然也不能违背这些。但从目前的征求意见稿来看，对网约车管理的设定中，不少标准高于出租车的标准。这固然可以减轻对传统行业的冲击，但这样一来网约车是否还能继续保持其经济快捷的优势要被打上问号，而网约车平台也会变得越来越像出租车公司。本来乘客指望网约车的发展能倒逼出租车公司改革，但如果结果变成网约车“被招安”，那么就会成为互联网经济发展中的一则黑色幽默。