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交通运输部等7部门《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》自最新或2022（历届）年11月1日起施行。合肥市运管处昨日发布消息称，合肥市实施细则正在进行修改完善，将于近日正式发布。
运管处表示，合肥运管部门正在积极制定网约车平台公司、车辆及驾驶员的行政许可办理流程，完善相关设施，待实施细则发布后，将立即组织实施。自今日起，市运管处在稽查中对从事网约车经营的人员将加大政策宣传，引导符合条件的车辆和人员及时按程序办理相关手续，对不符合规定条件的车辆及人员，将督促其退出经营。
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11月1日讯据安徽商报消息 从今天开始，交通运输部等7部门《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》将正式施行。合肥日前发布网约车相关细则的“征求意见稿”，虽然征求意见时间已经结束，但相关细节和国内很多城市一样，目前仍在修改之中。因此，“网约车时代”将在并不完全明确的基调中到来。从今天开始，合肥市运管处将逐步引导符合条件的车辆和人员办理相关手续。
正式细则还要再等一等
合肥市在全省率先发布网约车相关标准，即《合肥市人民政府关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的实施意见》、《合肥市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》、《合肥市私人小客车合乘出行指导意见》的征求意见稿。
根据征求意见稿，在合肥想拿到网约车的合法身份，必须满足车龄三年以内、1.6L排量以上(不含1.6L)、驾驶员3年以上驾驶经历等条件，但驾驶员并不需要本地户籍。相比于因安全因素制定的相关限制，车辆规格争议较大，高标准也是全国绝大多数城市普遍的趋势。 根据相关规定，本月20日征求意见就将结束。但记者昨日从合肥市运管处获悉，相关实施细则目前仍在进行修改完善中，将于近日正式发布，11月1日之前肯定是来不及了。大家关心的车辆规格会不会改或者怎么改，目前还不得而知。
今天开始不少车辆要被“劝退”
实际上，除了合肥，目前包括北京在内的绝大多数城市都还在征求意见后的修改阶段，安徽除了合肥、芜湖、池州等，有些城市甚至意见稿还没出台，细则“迟到”成为普遍现象。不过业内不少观点认为，微调可能会有，大改希望不大，市场变动是必然的了。
虽然合肥市运管处并未透露修改情况，但相关负责人也表示，该部门正在制定网约车平台公司、车辆及驾驶员的行政许可办理流程，完善相关设施，待实施细则发布后，将立即组织实施。自11月1日起，市运管处在稽查中对从事网约车经营的人员将加大政策宣传，引导符合条件的车辆和人员及时按程序办理相关手续，对不符合规定条件的车辆及人员，将督促其退出经营。 不过，由于正式细则仍未出台，“劝退”标准依然存疑，相关部门并未给出“标准”答案。之前，合肥市交通局相关负责人在征求意见稿发布会上表示，11月1日之后会设置过渡期，具体天数根据时间工作节奏的安排来考虑。
市场反应目前较为平静
对于细则出台的期待，相关网约车平台和普通市民都很“着急”。根据一家网约车平台提供的数字，如果按照排量高于1.6L车型等条件来执行，合肥或将有近8成的网约车将退出市场。今年年初，滴滴发布的《中国智能出行最新或2022（历届）年大数据报告》，报告显示在最难打车的城市排名中，合肥排名第8位。市民最关心的是，网约车规格提高后，叫车难度和价格系数会不会同时增高。 昨日，记者在滴滴、优步、神州等平台上看到，目前车辆预约比较正常，特别是滴滴与优步，很多不符合意见稿要求的车辆依然在运营，价格较之前没有特别明显的变化。目前，预计受新政影响较大的滴滴平台除了初期的回应外，目前发声较少。之前神州相关负责人接受本报记者采访时则表示，对差异化的门槛表示“接受”。
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部分市网约车细则(征求意见稿)
池州：司机须具有池州市户籍或持有本市有效《居住证》，车辆需为本地牌照，发动机排量不小于1.8L或1.6T，燃油车辆轴距不小于2650mm;插电式(含增程式)混合动力小汽车轴距不小于2600mm;车辆初始注册时间不超过3年，车辆近两年内无非法经营处罚记录等条件，鼓励使用新能源纯电动汽车。 芜湖：司机具有本市户籍或取得市区居住证。燃油车辆轴距不低于2690毫米、排量不低于1.6L;新能源车辆轴距不低于2600毫米，车辆初始登记日期至申请之日未超过3年。