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贵州省最新出租车燃油补贴政策 出租车和专车的定价也可能迎来改革的契机。按照征求意见稿政府将对专车实行指导价或市场调节价对巡游出租汽车实行政府定价或政府指导价。而据交通运输部公布的数据看来在出租车定价问题上支持实行政府定价、政府指导价和市场调节价的人数差别不大。 专车实行政府指导价还是市场价仍未明晰。目前公布的意见中对专车定价方式众说纷 纭。“通过专车可以实行市场调节价因为乘客可以提前了解价格没必要强制规定价格而规定价格容易出现类似出租车的情况。如果执行政府定价在某些情况 下例如堵车的时候很多司机将不愿提供服务容易加剧打车难问题。”王军说。 传统出租车也能通过市场调节。有意见指出巡游车应与网约车一样实行市场调节 价以促进巡游车提升服务。“而传统出租车有信息不流通的问题由于无法公示价格的上下腐容易引起司机与乘客的争端。” 王军说“然而即便是巡游出租车也有很多方式解决定价问题。政府可以指导出租车制定上限价格再通过价格腐机制带动出租车司机的积极性也能在一定程 度上缓解打车难问题。” 燃油补贴改革仍需衡量 燃油补贴是传统出租汽车价格体制改革的焦点所在。新政规定将通过综合措施逐步取消出租汽车燃油补贴促进出租汽车回归合理定位。 ▲此次征集的意见中在取消燃油补贴的规定上支持与反对的意见基本持平。 据交通运输部公布的消息称支持取消补贴者认为从城市交通体系发展定位来看出 租汽车不属于公共交通不应享受燃油补贴而反对者则表示传统出租车实行特许经营在运力、数量、价格需受到管制应享受燃油补贴通过燃油补贴政策将 有利于保持出租汽车运价稳定保护乘客权益保障驾驶员收入和行业服务稳定而取消后驾驶员收益将受到较大影响。 燃油补贴会否取消仍存变数。“出租车享有燃油补贴每个月1800元由国家支 付。主要为了补偿出租车司机减轻司机的负担。”中国政法大学传播法中心副主任朱巍说道。“由于燃油补贴的取消并非是一朝一夕的事情在多次的研讨中仍未 理清改革的思路因此燃油补贴的改革仍存变数。”