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5月18日广东省政府召开全省公务用车制度改革电视电话会议动员部署全省公车改革工作。根据部署省直机关于6月底前完成改革工作各地级以上市和县(市、区)于9月底前完成各乡镇于12月底前完成。
江门市公务用车制度改革领导小组办公室近日发布消息表示江门正在抓紧制定公车改革方案。江门市公务交通补贴标准将按照省确定的标准和规定的幅度结合江门实际合理进行制定目前正加紧开展相关数据的测算工作。据了解江门市公务用车改革将于底全面完成。
广东公车改革将于今完成。近日广东省纪委机关刊物广东党风刊发了广东公车改革的最新举措披露的广东省全面推进公务用车制度改革总体方案(下称方案)显示今6月底省直机关将率先完成公车改革各地级以上市、县(市、区)于9月底前完成各乡镇于底前完成。
中央规定中央和国家机关车改补贴标准是司局级每人每月1300元处级每人每月800元科级及以下每人每月500元地方补贴标准不得高于上述标准的130%。
广东车改补贴标准严格按照这个规定执行记者了解到今4月广东省全面推进公务用车制度改革总体方案已获国家发改委批准。具体补贴标准为,正厅级1690元副厅级1500元正处级1000元副处级800元正科级600元副科级450元科员300元科员以下250元。同一地市实行统一的补贴标准;不同地市最高补贴标准差距不得超过20%。
广东省监察厅原副厅长、第三届广东省监察学会会长谢谷粱说目前的车补是通过对交通费进行测算经过认真调研出来的比较合理、可行容易取得社会共识各地必须按照中央的精神不折不扣地执行。
车补车补比预估的低计算方法相对合理!
在货币化公车改革模式中车补额度无疑最受关注。根据方案广东省直机关公车改革方案中的车补额度与之前大多专家预估的2000多元标准有出入相对珠三角一些城市来说是否偏低了点
≡此谢谷粱表示由于存在许多不确定因素如工作的忙闲不均外出的比例不同路途的远近不等等很难精确计算出每个人实际所需的动态的公务交通里程。目前采取的只是一个相对合理、便于操作的计算方法。
从方案也可看出车补标准根据职位由高到低。此前有人认为职务越高的官员出门公干并非越多级别越低的普通干部不代表出门就越少车补根据职位来一刀切是“益了处长苦了科长”。
谢谷粱认为公车改革不等于发放交通补贴之所以会有少数人对交通补贴的级差感到心里不平衡主要是“车改”后把暗补变为明补容易刺激人们的神经。
以货币化改革来说公车改革属职务消费改革交通补贴是解决取消公车后公务活动所需的交通费用并非生活福利补贴。
实际上车改前往往是给领导干部配一台车折旧费、养车费加上司机费用每要6万-8万元左右。而科员、办事员并不会与领导争车坐;车改后领导领取的交通补贴只是原来费用的一小部分而对于中层以下干部本来用车机会就不多“车改”后有一定数额的交通补贴大多数人满意。
这样看来公车改革是“变着法子”剥夺了领导干部的某些特权。
监督对特殊用车喷涂公车标识举报有奖!
在对特殊公务用车的保障问题上方案提出“允许省委、省人大、省政府、省政协机关适当保留部分调研接待用车”“执法执勤用车配备严格限制在一线执法执勤岗位”“筹建跨部门行政综合执法执勤用车平台并在两内完成”。尤其是对公检法部门应该保留多少用车可以说是这次车改“难啃的骨头”。在公车改革中对这些特殊车辆该如何监管
谢谷粱表示从工作实际出发的确需要适当保留部分执法执勤用车。从过去“车改”的实践来看严格控制保留用车的数量和加强管理监督是必须关注的两项重点工作就是为了防止有的人“车改”后“补贴照领公车照坐”。
谢谷粱建议对保留下来的执法执勤用车(公安、国安等部门需要执行特殊任务的除外)统一喷涂明显的公车标识以便于群众监督。同时建立公务用车工作日记车管部门和司机对每次出车的任务、人员、时间、地点一一登记以利于内部监督而每台公车也安装GPS记录仪通过科技手段实时监控行车记录。
另外规定节假日公车一律封存在指定的停车场特殊情况需要用车必须经过批准并办理用车手续。同时制定并严格执行违反公车使用规定的纪律追究和经济处罚办法并鼓励群众监督奖励有效举报形成全社会监督的局面。