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感谢访问常州市公车改革最新消息 公务用车标准管理办法说明如下是最新常州市公务用车标准管理办法说明里面有我们公务用车以及公车改革最新消息政策规定暂定继续沿用这份说明。如有变动请以官网公布为准。
〈照新方案我国将取消副部级以下领导干部用车取消一般公务用车。普通公务出行社会化适度发放公务交通补贴。司局级每月补贴1300元、处级800元、科级及以下500元。地方补贴标准不得高于上述标准的130%边疆民族地区和其他边远地区标准不得高于150%。
新的车改方案出炉后将带来哪些新变化补贴多少合适各地一把手是否保留用车如何规避既拿补贴又坐公车现象的出现
官员估计,裁去90%公车每省下1500亿
数据显示中央本级“三公”经费财政拨款执行数为71.54亿元其中公务用车购置及运行费42.53亿元占到“三公”经费的近六成。
巨大的公车开支从侧面反映出车轮上的浪费和腐败。
第十届全国人大代表、湖北省统计局副局长叶青曾连续多向全国两会上书建议“公车改革”。他告诉中国经济周刊据初步分析我国目前大约有公车200万辆我国全的公车开支在3000亿元以上。“还有人估计我国公车费用为每4000亿～5000亿元这有一定道理因为我说的3000亿是10前的数据。近几光油价上涨就决定了这个数据会突破3000亿。”叶青说。
贵州省一位县级官员的司机赵飞告诉中国经济周刊自己每天忙得很领导上下班、领导家人朋友出行都得用车。因为工资不高他偷空出去会跑些私活。据赵飞介绍自己所在单位的一二把手的专车都是价值60多万元的奥迪Q5混合动力车。
新华网调查显示目前我国公务车主要用于三个方面,办公事用、司机私用和干部私用。三块“业务”各占约1/3。
叶青表示公车改革方案实施后可较为明显地减少我国财政支出中的相关开支减少公车私用等浪费和腐败现象。“现有公车估计最多保留10%即20万辆公车;可以节约1/3的公车费用即1000亿元以上可能会达到1500亿元”。
当然车改要想达到减少开支、杜绝腐败等目标还需要积极推进、严格落实。此前部分地区在车改方面的经验教训值得总结。
2008前后常州市尝试车改。该市一名公车司机宋小林告诉中国经济周刊“一个大一点的乡镇车改前有八九辆车加上司机工资全开销是60万到90万元之间但车改后200万都不够。因为车改以前的费用主要包括驾驶员的工资、维修费用、汽油费、养路费等。车改后虽然车少了但每个人都有补贴补贴很高公务员很多加上其他的一般办事员补贴费用就更多了。退居二线的干部也要发补贴比如55岁退下来的也一直要发到60岁以后。这笔费用是相当大的。”据他介绍当时科级官员买车每人还给补贴16000元后来处级干部也想参加车改领取补贴但报到省里没批下来。
宋小林说,“对上他们说因为驾驶员解聘或转岗节约了工资支出所以公务用车开支节约了很多实际上驾驶员都是正式工他们的工资也是要安排的。总之开销不但没有减反而增加了很多。”他说在常州很多人领了补贴还想方设法让单位派公车车改相当于没有改。
温州、杭州等地现行车补“偏高”
从1997至今全国多个瘦的地市、县区都曾高调车改南京、杭州、温州、常州等地被认为是车改动静比较大的城市。
宋小林告诉中国经济周刊“前几改革的时候浙江的补贴最高能到3000元一个月常州要稍微低一点补贴从最下面到科级官员400到2500不等。”
据了解浙江温州现行标准分7个档次从科员、办事员到正县实职补贴标准自300元到3100元不等。由于最高标准达3100元远高于城市最低工资保障标准温州模式一度受到质疑被称为“三高车改”。
与温州类似杭州现行补贴标准分9档其中正局级2990元/月正处级1600元/月科员、办事员及其他人员350元/月。
叶青向中国经济周刊表示,“杭州正局级补贴2990元就是偏高了我很久之前就估计中央的方案不可能这么高。”。
近日中国经济周刊记者尝试联系浙江一名处级干部采访他表示他们的补贴过高现在领导压力很大不方便多说。
宋小林向中国经济周刊表示车改的关键是国家要节约开支对领导干部有制约作用但是现在有些领导干部不受制约“之前的补贴标准都是他们自己定的”。
近日公布的改革方案明确规定地方补贴标准不得高于上述标准的130%边疆民族地区和其他边远地区标准不得高于150%。这意味着即使按130%计算现行温州补贴标准也有相当大的下调空间。
叶青认为补贴发放的总原则就是方案里的那句话“‘适度发放公务交通补贴’首先是‘适度’的原则其次是‘公务交通’的原则既然是‘公务交通’这个补贴不可能、也不应该很高。”
车补不是差旅费、上下班交通费
新方案出台后有的官员说,车补这么低以后不出差了。
叶青认为公务交通不等同于出差车补也不能等同于出差报销因为改革方案明确表示“公务交通补贴保障范围要与差旅费保障范围搞好衔接对边远地区和交通不便地区要做好远距离公务出行的差旅费保障”。
宋小林告诉中国经济周刊记者“在常州车改的补贴就是指上下班用车的费用。如果出了区县就算是出差。出差使用车的费用全部都要报销而且还要多报销一些经常会翻几倍报销。”
叶青也表示“这部分补贴大部分官员都是用于上下班—会不是每天都有也不是每个人开会都需要花钱。”
≡于一些公务员所提及的“送文件盖章”等事务叶青认为这部分费用不会算在车补里因为单位一般会留有机要通信用车。
公车改革补贴多少够用有杭州、温州等地基层公务员表示“每月500元明显不够用。”但是甘肃省庆阳市的公务员王磊却表示欣然接受她告诉中国经济周刊“没车改就没补贴车改后每月如果可以多拿500块钱补贴这真心不错。”她说自己平时上下班都是步行也没有什么“公务交通”。
一把手车改“只能是走一步算一步”
此次车改 一把手专车会不会“下岗”
改革方案中的表述是,鼓励省(自治区、直辖市)所属厅(局)正职主要负责人和市(地、州、盟)、县(市、区、旗)及乡(镇)党政主要负责人参加改革确因环境所限和工作需要不便取消公务用车的允许以适当集中形式提供工作用车实物保障。
叶青认为改革后将会保留三类用车即执法车、机要通信车和一些一把手的车第三类就是所谓的“实物保障”。他向中国经济周刊表示一把手专车可以暂时不改也可以改。不改了就不要拿补贴。“可以说这个方案充满智慧它采用了一种赎买的政策来‘收买’一把手。因为车改反对声音最大的就是市长、县长、乡镇长。用这种赎买的方式让他们有一个双向选择。只要这部分人不说话反对的声音就会小很多。”
在叶青看来能把一般公务用车砍掉就已经是很大的进步至于一把手用车“只能是走一步算一步”。
事实上在此前各地的车改中温州、嘉兴等地已将一把手用车纳入改革范围。有媒体报道称温州市的多个机关单位已经取消了局长用车。
但取消了一把手用车也会遇到其他问题。宋小林告诉中国经济周刊领导车改后会领取较高的补贴但一些领导并不经常到基层考察工作一般都是普通公务员到下面调查。而一个普通办事员的补贴是400元只够上下班不方便的时候打车的开销。“这样一弄下面工作的人不乐意、上面的领导又不肯去对农村工作影响是相当大的。所以说该补的没有补不该补的都补了。”宋小林说。