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最新或2022（历届）年全国两会关于出租车提案,今年两会有关出租车提案有哪些
随着滴滴专车、一号专车、易到用车等打车软件的出现，关于专车是变相黑车的议论越来越多，全国多个城市叫停专车业务引发了人们对出租车行业相关问题的关注。在今年的全国两会上，全国工商联向大会递交提案，建议尽快废除出租车专营制度，让出租车行业回归市场经济的轨道。
全国工商联在提案中写道，出租车行业的种种矛盾，均缘于“数量管制”制度，出租车牌照是行政特许下的行业垄断资源。提案认为，一般情况下，数量管制一定会带来行业准入歧视，然后催生利益集团和暴利现象，像出租车这样一个技术门槛低、经营水平要求不高的行业，无论如何不应该享受这样的暴利，更不应该让公众为这种“暴利经营”掏钱埋单。
提案建议，政府明确职责定位，彻底斩断与行业之间的利益关联，从行业中完全退场。此外，出租车市场应对社会开放，破除“数量管制”、建立“质量管制”体系。
3月5日，第十二届全国人民代表大会第三次会议在北京人民大会堂开幕。列席会议的交通运输部部长杨传堂在谈及出租车、专车之争时表示，交通运输部专门成立了出租汽车行业改革领导小组，目前已经完成前三轮深入调研，初步形成改革的指导意见，预计上半年或将出台。
近日，打车软件的兴起引发出租车与专车之争，在线上各种专车红包眼花缭乱，线下则是出租车罢运引发和“专车”的大战。对此，杨传堂称，无论是打车软件，还是专车，交通部采取的态度是：鼓励创新，规范管理。
杨传堂表示，到目前为止，有关省市已经采取了相关的措施，落实情况良好。从总体上看，出租车是由各级城市政府承担主体责任，交通运输部承担指导的责任。
“加快出租车、专车行业健康发展，把人民群众特别关注的事情解决好，是当前工作的重要一环。”杨传堂称，目前，我国对出租车的改革进入了重要阶段，交通运输部进行了三轮深入调研，初步指导意见的大体轮廓已经形成，下一步将继续听取有关方面的意见，使得出租车行业能够健康发展、运行。
杨传堂同时强调，出租汽车的行业的改革涉及到公众、驾驶员、企业、移动互联网平台等多个主体，各个主体的利益和需求各不相同，要使各种主体的诉求都能得到共同认可，只能寻求一个公约数，而不是一个唯一的。“出租车要总体管控，不能太多也不能太少，既要满足需求，又要考虑人民群众的利益，使经营者、使用者、消费者都能够得到应该得到的利益，只有这样，才能使不同时期、不同阶段、不同区域、不同城市类型的出租车的管理和服务走上正常轨道。
杨传堂透露，将尽快出台指导意见。“目前交通部的研究意见已经完成，下面将进行第四轮调研，并听取公众的意见，上半年有可能就会出台。”