【23xiu.com-爱上秀-教育信息门户网】
近日有共享单车业内人士爆料：ofo涨押金是因为难以形成闭环，大部分订单都收不到钱。这似乎正如马化腾所说：“小灵通肯定是要废掉的”。
之所以称ofo是小灵通，就是因为ofo机械锁无法实现双向通信，“双向通信”是单车成为智能终端的核心，运营方可以准确定位到每辆单车所在位置，而用户在关锁以后也能及时反馈给运营方自动扣费，背后则连接着庞大的数据库和人工智能平台。
但是，小黄车一开始便放弃了这一模式。它采用机械锁，每辆单车的密码是固定的，用户容易跳过APP利用密码免费骑行。今年上半年，小黄车开始加装能够兼容机械锁的电子锁，以密码令牌的形式下发密码。但是，由于没有GPS定位，小黄车还是很难避免被用户私占，以及运维上的难题。
一名不愿具名的行业人士告诉记者，ofo的运维成本几乎是其它单车的十几倍，虽然车辆造价低，但是随着投放量越来越大，管理也面临失控。“朱啸虎说共享单车6个月结束战斗，这是不可能的。ofo很难形成闭环，大部分订单都收不到钱。另外，它也缺乏数据和资金的沉淀，这是先天模式的缺陷。”
据ofo的公开资料显示，ofo至今投放了超过600万辆小黄车进入市场，而ofo对旧车的机械锁并没有怎么采取措施召回进行智能锁更换，虽然后期开始投放了一部分ofo智能锁的小黄车，仍有大量用户利用小黄车的机械锁漏洞来免费骑行，这也就是该行业人士为何说ofo大部分订单收不到钱的原因吧。
而对于此次ofo突然大幅度提高押金的做法，业内人士称：在行业竞争如此胶着的情况下，ofo不得不抛弃以往的低成本模式进行转型，但转型则意味着更高的成本，因此涨押金是ofo模式调整的第一步，也是必须要做出的选择。
据了解，距离ofo上一次融资已经将近2个月之久，而新一轮融资仍迟迟未到位，捉襟见肘的ofo又力求转型，看来只能把用户当作牺牲品，靠涨押金维持正常运营了。