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不得不说，现在是一个共享的时代
共享网络，共享资源，共享知识……
最新或2022（历届）年底，共享单车在国内火爆起来
于是，共享经济又多了一位新成员
共享单车已经在各大城市的大街小巷随处可见了
它们炫酷的样子也已经深入人心
注意看下图的车！！！
全铝车身、防爆轮胎、无链条、
无辐条车轮、抱刹式刹车、全部内走线设计、
银色和橙色搭配、
具有时尚炫酷外形的单车
成了各大城市的大街小巷一道亮丽的风景线
毫无疑问
这就是最近比较火爆的摩拜共享单车。
没有链条
那么它是靠什么传动的呢
有的人就是想不通
其实也不是什么新鲜事了
明白人都知道
是靠轴传动的
下图就是自行车轴传动的样子
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为什么会选择这种传动方式呢
有句老话：关键时刻掉链子
骑过自行车的人都知道
时间久了链子总是掉
可见，这种公用的单车首先要解决的就是掉链子问题
摩拜公司提出
采用圆锥齿轮-传动杆传动方式的无链传动系统
圆锥齿轮以90度轴交角相啮合
将来自中轴的旋转动力传动至后轴，驱动后轮旋转
彻底杜绝掉链子的问题。
并且轴传动的效率也比链子高
明白了吧
两头都是锥齿轮
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锥齿轮可以把传动的力矩由横向转为纵向
两次转换
自行车就完成了传动
有人估计会吐槽这样会很累
骑不快是真的
毕竟在城市里面也不让你和电动车飙车
速度足够了
其实早在二十年前就有这种轴传动的自行车
而且很多城市的公用自行车上就已经应用了
比如太原的公共自行车
满大街都是公车骑行人
很受大家欢迎
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这种密封结构不容易生锈
也不容易脏
维护成本会很低
轴传动一方面可以为GPS系统发电
这也是摩拜单车选择轴传动的一个原因吧
下面是摩拜单车的传动草图
↓↓
当然这种结构也有缺点
由于轴传动的精度要求高，制作成本高
因为使用了铝合金材料
车身重达25公斤，而且实心胎避震效果差
轴传动没有缓冲
用户体验相对较差
摩拜推出的轻量版Lite恢复了链条传动
车身重量降到了17公斤
在实心胎中加入空洞设计提升了避震效果
并且置物篮增加了太阳能电池板发电
骑行更加轻松
小伙伴们，你骑过共享单车吗？体验怎么样？