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《管理办法》明确，对网络预约出租车经营者、车辆和驾驶员实行许可管理。经营者承担承运人责任，应当保证接入车辆具备合法营运资质，不得接入除网络预约出租车之外的其他营运车辆或非营运车辆。
各大平台加紧申请牌照
随着交通运输部两份征求意见稿的发布，打车软件平台坐不住了——作为专车的运营主体，他们也需要取得合法身份。
本月8日，滴滴快的在上海取得国内首张专车营运牌照，但在其他城市依然没有专车运营资格。昨日，楚天都市报记者联系滴滴快的公司新闻发言人陶然，他表示，两项新规还处在征求意见期间，公司对此会持续关注，并向相关主管部门提出建议。
神州专车公司和易道用车公司也都表示，将积极配合交通运输部与地方交通主管部门，依法合规经营网络预约出租车，营造公开、公平竞争的市场氛围，并申请取得相关营运许可。
8日，来自美国的优步公司正式落户上海自由贸易试验区。该公司表示，目前已经完成大部分本土化进程，包括在中国建立独立运营实体、服务器完全境内运营、互联网资质的取得和报备等。等出租车管理新规实施细则出台后，该公司会第一时间申请网络预约出租车所需的资质和证照。
武汉做好新规落地准备
“一旦新规正式出台，我们会跟进制定相关措施。”昨日，武汉市交委相关负责人表示。
该负责人说，目前专车平台的一些做法与交通运输部的征求意见稿存在冲突。“比如打车软件的动态加价功能，在某些时段可以达到原价的2倍，这根本不可能通过物价部门的审核。”他表示，《管理办法》刚刚公示，还需要一段时间才能实施，一旦确定，武汉将制定网络预约出租车的地方管理细则。
对于以后会不会对专车收“份子钱”，该负责人认为，专车被纳入出租车范畴后，其管理很可能沿袭现有模式，不会发生太大改变。此外，由于专车车辆和司机都需要取得相关资质，武汉将严禁私家车进入专车行列。