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早在2月17日，《华尔街日报》曾报道说，中国官方正在考虑大型国有石油企业之间进行超级合并，方案包括中石油与中石化、中海油与中化集团合并等，借此创建足以和埃克森美孚相媲美的巨擘，便于在油价处于持跌之时提升效率。当时，中石化、中石油就曾向《每日经济新闻》记者表示未听说过合并消息。亦有能源圈人士猜测，合并的想法可能来自于国资委，而非企业内部推动。
记者昨日也向国资委求证，国资委宣传局称，对于“国资委已经就推进央企重组专门下发了文件”以及“中石油、中石化合并”的传闻，目前没有相关消息可以回应。国资委网站在傍晚则发表声明：经查，该消息未向国资委进行过采访或核实。
分拆重组优于合并
尽管多方否认“两桶油”合并，但是南北车的合并，也经历了传闻、否认、再到证实的过程，这无疑为“两桶油”的合并留下了一定的想象空间。
针对今年2月《华尔街日报》报道“两桶油”合并的传闻，某能源行业人士告诉《每日经济新闻》记者，在年后的一次能源行业会议上，一位接近国资委高层的专家曾在会议上表示，数年前，国资委曾有过推动“两桶油”合并的想法，但是该想法很快便被否认。“或许是受到当前央企尤其南北车合并的影响，这种说法现在又被莫名其妙地提了出来。”
中国能源网首席信息官韩晓平认为，“两桶油”合并的消息虽然未能被证实，但是如若有行动也并非坏事。“中石油与中石化若真能合并，也更有可能是拆分重组，而非简单的合并。可能的模式是像此前中海油的重组一样，‘两桶油’的资产合并变成国家的石油资产管理公司，随后横向整合，纵向拆分，分拆成勘探、油服、下游等不同板块的公司。”
安迅思研究与策略中心总监李莉则认为，中石油与中石化若合并，更可能是相互之间仓储、管道等资源的重新分配，而非单纯的“合在一起”。“南北车的合并对走向国外的市场是有好处的，但是‘两桶油’目前的业务主要是集中在国内。即便有合并可能，在拥有成熟的方案之前，对于加起来拥有超过200万人员的两家公司来说，短时间内也难以实施完成。对于这两家公司来说，目前能更好地优化资源、精简人员、提高效率之后，再考虑合并才更加现实。”
涨停潮背后业绩忧虑
继中国南车[-0.45% 资金 研报]和中国北车[0.00% 资金 研报]之后，近来市场不断有央企各种传闻，相关股票也轮番涨停。然后，央企合并传闻遭爆炒背后，其业绩表现是否能支撑起股价呢？
Wind数据统计显示，沪深两市共有269只央企概念股，18家公司股价去年涨幅高于或等于100%，其中有17家公司已披露了最新或2022（历届）年度的业绩情况，有4家公司最新或2022（历届）年归属于公司股东的净利润同比有不同程度的下降。
另据中石油昨晚披露的一季报显示，其今年1~3月实现净利润61.49亿元，同比下降82%，创下其自2007年上市以来最差开局。期内，中石油营收4103.36亿元，同比下滑22.4%。公司表示，由于原油、成品油价格大幅下降影响收入同比降幅较大，导致业绩大幅下滑。其中炼油和化工业务亏损50.65亿元，销售业务亏损25.9亿元。
中石油还称，若最新或2022（历届）年二季度价格水平延续低位运行，公司原油实现价格预期同比降幅较大，预计公司最新或2022（历届）年半年度归属于母公司的净利润同比将大幅下降。