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“海洋石油981”是个大家伙。平台上井架直冲云霄，密密排满高耸的钻柱，仰视犹如钢铁森林。平台长114米，宽78米，面积与一个足球场相当。平台自重超过3万吨，有45层楼高。
我们上平台时，天气比较好，在平台上如同在陆地一般，只有从杯中的水可以看出轻微晃动。不过如果你在平台上称量体重，会发现体重在不断上下变化。平台工作人员告诉记者，过几天将会遭遇台风，目前981已开始做迎接台风的准备。
这座庞大设备有个拗口的正式名称：第六代深水半潜式钻井平台。她由我国自主设计建造，代表了当今世界海洋石油钻井平台技术的最高水平。
“海洋石油981”可以说是为南海而生，从设计最初，她就针对南海的特殊海况而设计—
她的最大作业水深是3000米，钻井深度可达10000米，瞄准了油气资源丰富而勘探难度高的深水海域；
她能抵御200年一遇的台风，这相当于遭遇17级台风，能迎战南海恶劣海况；
她有复杂的锚泊系统，采用3000米水深范围DP3动力定位、1500米水深范围锚泊定位的组合定位系统，能够保持平台在大风大浪中相对稳定；
她的可变载荷9000吨，由于南海海域广阔，返回陆地补给困难，这一全球最大的可变载荷，大大提高了平台的远海作业能力。
981平台正常作业期间人员约有180人。海洋石油工人一个工作周期是28天。在平台上的28天中他们会远离家人，没有手机信号，与大海作伴。
大型深水装备是“流动的国土”。以“海洋石油981”为旗舰，目前我国已经建立起包括深水铺管起重船、深水工程勘察船、深水物探船、大马力深水三用工作船在内的深水舰队。而南海深水，将是“海洋石油981”和她的小伙伴们未来大展拳脚的舞台。
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【环球时报记者】网友“Jeffwell”6日发布的一条微博引来大量关注和评论。该微博称，美军和日本人经常在中日“中间线”西侧进行侦察飞行，在穿越民航繁忙航线时使用半数高度层，即标准高度层正负500英尺飞行。中国空军经常紧急起飞进行驱逐，这是东南沿海区域经常进行流量控制的原因之一。微博还发布了据称是“一名飞行同仁拍下的美军侦察机的照片”。
这样的说法有道理吗？一名熟悉该领域的专家7日首先向《环球时报》记者解释了文中提到的术语“半数高度层”。他说，通俗讲，民航组织分配高度的规则是，从航向0度到179度，600米一个高度层;从180度到359度，也是600米一个高度层。
但两者基准高度不一样，因此可以将它们的高度分开，实际形成的高度层是300米的高度差。军机飞行时，为避免与民航机危险相遇，会避开民航机通过的空域，但飞行活动太密集时，只能从两个高度层中穿过去，就是在半高度层活动的意思。