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显然，泰国高铁吊足了中国与日本的胃口。从根本上说，像泰国这样财力有限的国家要独立承担建设一套高铁系统力有不逮。泰国果真要落实，无论是中国还是日本都必须提供充足的金融信贷保证。这样一来，中国与日本必然进行激烈竞争，迫使中日任何一方拿出更加优厚的条件，泰国最终从中渔利。
泰国总理巴育已经下令交通部长巴津与日本就泰国境内的两条新铁路线进行磋商，并于4月晚些时候向内阁提交报告。这两条线路分别是：曼谷-彭世洛-清迈，线路长约700公里，日本建议泰国将此条线路规划为高铁；北碧-曼谷-亚兰，此条线路为普通铁路线。交通部长巴津表示，这两条线路均为1.45米标准轨铁路，项目可行性研究结果十分乐观，但造价昂贵。
巴津同时表示，因从昆明途经老挝修建到泰国的铁路线谈判失败，中国已经拒绝在上述铁路项目上投资。但中国驻泰国大使馆在接受中国媒体采访时表示，中国拒绝投资泰国两条铁路的消息不实，新一轮中泰铁路谈判将于5月在昆明举行。从昆明途经老挝到泰国的铁路线路谈判也未失败。
早在英拉政府时期，泰国已经将发展高铁列入日程。但当时的政治评论人士分析认为，因为造价高昂，高铁项目很难最终实现。也有批评人士指出，即便高铁项目得以落实，乘坐高铁的票价将会超出一般民众的承受能力，甚至不如乘坐飞机划算。